Il futuro di LATAM Airlines secondo il CEO Peter Cerda

Roberto Alvo:

Voglio dire, questa regione ha un enorme potenziale di crescita. I voli per passeggero qui sono un quarto o un quinto di quello che vedi nelle economie sviluppate. Con aree geografiche più grandi, è più difficile connettersi a causa delle dimensioni, a causa della distanza, a causa delle sole condizioni. Quindi, non ho dubbi che l'industria del trasporto aereo nel Sud America ci proverà mentre andiamo avanti. Detto questo però sicuramente avranno tempi difficili.

Ma vorrei concentrarmi di più su LATAM, se me lo chiedi, piuttosto sull'industria, perché non voglio parlare per altre persone. Alla fine della giornata, questo è stato un momento molto interessante per LATAM. Probabilmente l'apprendimento più importante che abbiamo ottenuto da questa crisi è che siamo stati in grado di mettere i nostri pensieri, le nostre convinzioni, i nostri paradigmi di fronte a noi ed esaminarli. E guarda cosa sta in piedi e cosa deve essere cambiato.

Ed è incredibile vedere come l'organizzazione abbia capito che c'è un modo molto diverso di affrontare questa attività. O su come ci semplifichiamo con il cambiamento, l'esperienza di volo per i nostri clienti. Diventiamo più efficienti. Diventiamo più attenti alle società e all'ambiente nel suo insieme. Ed è un po 'ironico, ma questa crisi sicuramente ci permetterà di essere molto più forti come LATAM rispetto a prima della crisi. Sono molto ottimista in particolare sulla nostra azienda. E mentre navighiamo attraverso il processo del capitolo 11, che è una circostanza difficile da essere. Il capitolo stesso con i cambiamenti che stiamo apportando mi fa sentire molto ottimista sul futuro di LATAMS nei prossimi anni.

Pietro Cerda:

E parlando del futuro e del capitolo 11, perché la decisione? Cosa ti ha davvero spinto a quel punto in cui entrambi credevi all'epoca, che fosse la migliore linea di condotta per, immagino, posizionarti come compagnia aerea verso il futuro, una volta usciti dalla crisi?

Roberto Alvo:

Penso che quando ci siamo resi conto era molto evidente per noi che non avremmo ricevuto aiuto dal governo. O che quell'aiuto del governo arriverà con la condizione di noi che ristrutturiamo noi stessi. È diventato abbastanza chiaro che avremmo potuto impiegare un periodo di tempo più o meno lungo, ma avremmo dovuto metterci nella posizione di ristrutturare l'azienda, come molti hanno fatto. E quelli che non l'hanno fatto, la maggior parte è perché sono stati assistiti dal governo. Probabilmente è stata la decisione più difficile che il consiglio di amministrazione o la società siano stati in grado di prendere. Come sapete, la famiglia Cueto è da 25 anni importanti azionisti di questa azienda e si è trovata di fronte alla decisione di perdere tutto. E sono impressionato dalla fiducia che hanno di queste organizzazioni. E poi nel profondo, hanno deciso di reinvestire in azienda e diventare finanziatori di LATAM.

Per come la vedo ora, sicuramente per l'azienda, questa sarà una grande opportunità. La ristrutturazione del capitolo ci consentirà di essere più snelli, molto più efficienti e avremo un bilancio più solido di quello che avevamo quando siamo entrati nel processo. Quindi, mi sento molto, molto bene riguardo a dove siamo e cosa dobbiamo fare. È un peccato che abbiamo dovuto prendere questa decisione. Ma sono sicuro che per l'azienda, questo sarà estremamente, estremamente buono nel tempo.

Pietro Cerda:

Che aspetto ha LATAM, una volta uscito dal capitolo 11, immagino che ci siano alcune speculazioni su cui potresti uscire quest'anno, a metà di quest'anno o all'inizio del prossimo? Come sarà LATAM? Manterrai lo stesso livello di connettività degli aeroplani o sarà un LATAM diverso?

Roberto Alvo:

Voglio dire, saremo lì per fornire la nostra capacità, la domanda, mentre la domanda si riprende. LATAM rimarrà sicuramente il più grande, il più importante, con una società di rete migliore in America Latina, di sicuro. La dimensione del recupero, la velocità del recupero dipenderà molto dalle circostanze. Ma vedo un gruppo di aziende che avranno una presenza significativa in tutte le principali economie dell'America Latina. Continueremo a fornire la connettività di cui disponiamo all'interno del Sud America. Prima della crisi, 4 passeggeri su 10 che volevano spostarsi a livello internazionale in Sud America erano trasportati da LATAM. E siamo stati anche in grado di collegare la regione con tutti e cinque i continenti, che è l'unica compagnia aerea in grado di farlo. Quindi LATAM sarà più piccolo o più grande di quello che è entrato, dipenderà molto più di ogni altra cosa dalla domanda e alla fine dal rimodellamento del settore. Ma puoi stare certo che quando usciremo dal capitolo, si spera alla fine dell'anno, questo è il nostro obiettivo, saremo sicuramente il modo migliore per viaggiare all'interno o nella regione, nel settore del trasporto aereo.

Pietro Cerda:

LATAM ha fatto un'enorme quantità di espansione nel corso degli anni, portando più connettività, come dici tu, a tutti i continenti, portando più benessere sociale alle nostre società nella regione. È una nota amara che hai dovuto chiudere LATAM Argentina, che hai dovuto ritirare, dove in passato ti sei instillato in tutta la regione?

Roberto Alvo:

Assolutamente. Personalmente ho trascorso tre anni in Argentina, ero CFO quando abbiamo iniziato la nostra operazione lì. Quindi, per me in particolare, è stato un momento molto triste in cui abbiamo dovuto prendere la decisione di farlo. L'Argentina è due volte più grande del Cile come popolazione, è tre volte più grande del Cile in superficie. E il Cile ha trasportato più passeggeri a livello nazionale e internazionale rispetto all'Argentina nel 2019. Quindi, è una grande economia, è un grande mercato. È un potenziale enorme, è molto sottosviluppato. Ma non siamo riusciti a trovare la serie di circostanze in cui potevamo credere che avremmo potuto ancora avere un'operazione sostenibile in Argentina. E abbiamo preso una decisione molto difficile. Ma ancora una volta, penso che questa crisi sia quando metti di nuovo, i tuoi pensieri, le tue convinzioni e le tue emozioni di fronte a te e lo fai. E alla fine della giornata, questo ci ha anche aiutato a concentrarci e ridistribuire le nostre priorità e le opportunità.

Oggi stiamo esaminando il mercato colombiano, che è il secondo mercato più grande della regione. È una grande opportunità per LATAM. Negli ultimi anni siamo riusciti a posizionarci nettamente come il secondo operatore in Colombia. Siamo giunti a una posizione di costo molto, molto solida. Credo che possiamo essere estremamente competitivi nei nostri costi, anche con vettori low cost. E crediamo che il complimento che ha la geografia della Colombia, rispetto al resto della rete di LATAM, sia semplicemente perfetto. Quindi sì, è molto triste non essere in grado di trovare un modo per sentire che potremmo essere sostenibili in Argentina. Ma un problema porta sempre un'opportunità. E ora possiamo riorientare le nostre risorse dove crediamo di avere maggiori possibilità di successo.

Pietro Cerda:

Ti vedi nel caso della Colombia e del Perù, con due grandi hub, due mercati principali, troppa capacità in quelle aree o c'è abbastanza spazio per crescere per te?

Roberto Alvo:

No, ancora una volta, penso che la regione stessa abbia un potenziale di crescita significativo. E penso che il complimento del nostro hub di Lima, con [inudibile 00:22:34] operazione nella parte settentrionale del subcontinente, sia molto chiaro. Quindi, non vedo alcuna sfida rispetto a questo. E la combinazione di ciò che abbiamo oggi, San Paolo, Lima e Santiago, che ci consente di collegare il Sud America con quasi ovunque nel migliore dei modi, è un enorme vantaggio per qualsiasi grande dispiegamento o operazione che potremmo avere nella parte settentrionale. dell'altro subcontinente sudamericano.

Pietro Cerda:

Parliamo un po 'del Brasile, la nostra più grande economia, il più grande paese. Hai una forte presenza nel Paese. Come vede il Brasile andare avanti negli anni a venire? Questa è un'economia che ci aspetteremmo un mercato per l'aviazione che dovrebbe essere in forte espansione. Dovremmo essere ai livelli storici. Vedi che succederà nei prossimi due anni?

Roberto Alvo:

È una bella domanda. Quando abbiamo unito le forze con TAM nel 2012, il valore reale del dollaro era 1.6. Negli ultimi giorni ha raggiunto un massimo storico di 5.7. Quindi, per qualsiasi operatore nazionale che ha costi in dollari e ricavi reali, questo è un momento estremamente impegnativo. Se a ciò si aggiunge l'aumento del prezzo del carburante, è sicuramente un motivo convincente per una situazione difficile. Detto questo, anche se il Brasile è enorme, e credo che lo sviluppo del Brasile sia lì. È un po 'difficile dire quanto velocemente sarà. La ripresa del paese stesso è interessante da vedere. Il Brasile è il nostro mercato più grande, il 40% delle nostre risorse e la nostra capacità si trova in Brasile. Ed è chiaramente la pietra angolare della rete LATAM. Quindi, vedremo come va. Ma la posizione permanente di LATAM è il più grande vettore da [inudibile 00:24:26] al mondo. E uno dei più grandi vettori nazionali, che fornisce connettività da qualsiasi luogo a qualsiasi parte del Brasile rimarrà in piedi.

Pietro Cerda:

LATAM, Azul, GOL, ce n'è abbastanza in Brasile per tutti e tre?

Roberto Alvo:

Credo di sì. Penso che sicuramente tre giocatori in un mercato come il Brasile possano lavorare molto bene. Penso che abbiamo probabilmente due dei concorrenti più sfidanti, in termini che sono davvero bravi a competere con noi in Brasile. E mi sento molto bene per il fatto che questa è una sfida che è stata posta a noi stessi. Quindi, li rispetto molto. Penso che entrambi abbiano fatto un ottimo lavoro. E sono felice di provare a conquistare il mercato da loro.

Pietro Cerda:

Passiamo un po 'ai partner. Conosco molti spettatori che ci guardano… LATAM è stato un membro a lungo di One World, per molti, molti anni. Poi il rapporto con Delta è entrato in famiglia, in discussione, la tua uscita da One World. La crisi ha ora influito sulla strategia che hai in atto con Delta? Lo ha ritardato? È ancora in corso? Raccontaci un po 'della decisione che hai preso di lasciare One World e quella pietra miliare che hai con Delta che va avanti? In che modo questo renderà LATAM ancora più forte?

Roberto Alvo:

Beh, ovviamente è stata una decisione molto interessante fare quel cambiamento. E tuttavia, mi sento molto bene per il nostro rapporto con Delta. No, non ha affatto ritardato il processo. Siamo in procinto di ottenere le approvazioni antitrust dai diversi paesi in cui dobbiamo presentare una richiesta per il funzionamento di una JVA. Solo 10 giorni fa, abbiamo ottenuto l'approvazione finale senza alcuna restrizione dall'autorità antitrust in Brasile, il che ci rende molto felici. E ora stiamo lavorando negli altri paesi.

Devo dirti che sono onesto di essere molto sorpreso dal modo in cui Delta [inudibile 00:26:32] collabora. Penso che siano molto costruttivi, è decisamente diverso. È fantastico avere l'opportunità di lavorare con loro. Credo che la combinazione di Delta e LATAM fornirà sicuramente, nelle Americhe, la migliore soluzione per i passeggeri. Sarà la rete più avvincente. E sono davvero, davvero felice di averli dalla nostra parte. Sono stati davvero di supporto. E non vedo l'ora di migliorare le nostre relazioni. Si spera che elimineremo tutto il processo di regolamentazione nei prossimi mesi. E implementeremo ciò che sognavamo di implementare, ovvero la migliore rete nelle Americhe.

Pietro Cerda:

Durante questo periodo di crisi, ovviamente, la domanda dei passeggeri era in calo, ma il carico era qualcosa che è diventato piuttosto forte, abbastanza importante per il settore. Hai appena annunciato un paio di giorni fa che reinvestirai o ti concentrerai nuovamente sul carico. Stai convertendo sette 767 in cargo. Raccontaci un po 'di quel cambio di strategia.

Roberto Alvo:

Sono otto 767, fino a otto 767. Ad un certo punto nel tempo, avevamo una flotta mista con 777 e 767. Penso che ci siamo convinti che per la regione il miglior aereo sia un 767. Vediamo importanti opportunità di crescita. Siamo di gran lunga il più importante vettore di merci da e per la regione. Siamo stati in grado di mantenere, durante questa pandemia, fortunatamente, i paesi collegati via aerea. Stiamo operando circa il 15% in più dei nostri mercantili. E utilizzando molti dei nostri aerei passeggeri come navi da carico per mantenere le economie connesse. Abbiamo deciso di crescere perché crediamo che la regione ne abbia il potenziale. Possiamo integrare la nostra già migliore offerta di prodotti assicurandoci di poter fornire, in particolare ai coltivatori di fiori in Ecuador e in Colombia, migliori opportunità e maggiori capacità.

Quindi, mentre pensiamo al carico che va avanti, che è stato, tra l'altro, una pietra angolare in questi ultimi mesi per LATAM. È sicuramente un business che è stato molto, molto sano e ci ha aiutato molto a superare questa crisi. Andando avanti, il DNA di LATAM è sempre stato quello di combinare merci con passeggeri. Crediamo che sia stato davvero positivo per l'azienda. E intendiamo rafforzare quella cooperazione interna e assicurarci di poter fornire ai nostri clienti cargo la migliore rete all'interno della regione e anche i voli all'estero.

Pietro Cerda:

Roberto, oggi stiamo terminando questa conversazione. Parliamo un po 'di responsabilità sociale, sostenibilità, della tua azienda. Parli dei tuoi 29,000 dipendenti in ambienti molto difficili. Come cambierà l'organizzazione? Come cambierà la tua organizzazione dal punto di vista delle persone, da un punto di vista umano? Lavorare da casa, fare le cose in modo diverso, cosa guardi come leader della tua organizzazione? Come sarà diverso?

Roberto Alvo:

Penso che questa sia probabilmente una delle cose più importanti su cui ci concentriamo in questo momento, Peter. Penso che avere la migliore rete, avere un ottimo SSP, avere un buon [00:29:47 impercettibile], avere un costo competitivo, siano tutte cose necessarie affinché una compagnia aerea abbia successo e sia sostenibile. Ma come direbbero i matematici, "Necessario ma non sufficiente".

Nelle nostre società, vuoi essere sostenibile. Dobbiamo essere i migliori cittadini che possiamo essere. LATAM deve essere visto come una risorsa per le società in cui opera LATAM. Ciò significa che abbiamo una sfida importante, una sfida interna, per assicurarci di poterlo fare. Vogliamo essere visti come, e internamente lo chiamiamo [JETS 00:30:27], che è altrettanto equo, empatico, trasparente e semplice. E dobbiamo essere queste quattro cose per i nostri clienti, per le nostre persone, per l'ambiente, per tutti i nostri stakeholder. Quindi, il cambiamento più interessante che penso che stiamo sopportando in LATAM è vedere come possiamo diventarlo per le società in cui operiamo. E credo che senza ciò, nessuna compagnia aerea sarà davvero sostenibile con ciò che le società si aspettano da loro. Quindi, è importante e positivo avere tutte quelle caratteristiche di compagnia aerea che ho menzionato, oggi credo che non sia abbastanza.

Pietro Cerda:

Roberto, finisco con una nota su di te. Purtroppo la luna di miele che avresti dovuto non è mai avvenuta, sei stato rinchiuso nel tuo ufficio o nella tua casa per quasi un anno. Quindi, l'aviazione, di per sé, non è stata in grado di parlare con te su base personale. So che sei un grande appassionato di cucina, astronomia e mountain bike. Durante l'ultimo anno, quali di queste tre cose sono state in grado di mantenerti in qualche modo equilibrato nella tua giornata, considerando che probabilmente lavori dalle 18 alle 20 ore al giorno? Cosa sei riuscito a fare in modo coerente?

Roberto Alvo:

Beh, sicuramente cucinare e andare in bicicletta devono essere equilibrati, altrimenti il ​​punto vita ne risente. E non sono stato bravo in questo, se posso dirtelo. Voglio dire, i blocchi sono stati davvero negativi per quell'equilibrio. Ma sì, voglio dire, è stato molto, molto, molto faticoso per tutti, per tutti noi. Ma penso che sia bello fermarsi e godersi le cose che ti piace fare nella vita. Per me, andare in cucina e passare una mattinata a cucinare è solo un modo per ricordare che c'è molto di più di quello che facciamo quotidianamente per quanto riguarda la nostra carriera professionale. E andare in bicicletta mi offre l'opportunità solo di liberare un po 'la mente. Quindi, astronomia, beh, viviamo in città, è difficile godersela. Ci sarà un momento in cui spero avrò più tempo per farlo. Ma è stato sicuramente un bel complimento per questi tempi. E mia moglie probabilmente pensa che ho superato un po 'la cottura, oltre la bicicletta. Dovremo occuparcene, immagino.

Pietro Cerda:

Beh, ho sentito che sei una cuoca eccezionale. Quindi, non vediamo l'ora di avere questa opportunità in futuro. Roberto, grazie mille per il tuo tempo. Buona fortuna. Non abbiamo dubbi che farai un lavoro straordinario portando LATAM nel luogo in cui merita di essere, dov'è. E non vediamo l'ora di lavorare in collaborazione con voi per assicurarci che LATAM e la regione abbiano successo negli anni a venire. [lingua straniera 00:33:16].

#ricostruireviaggi