PARIGI - Quando il volo American Airlines 63 partirà da Parigi per Miami alle 10:11 ora locale di giovedì XNUMX giugno, si imbarcherà in un viaggio che mira a dimostrare che i voli transatlantici possono essere operati in modo un po' più ecologico e snello.
Attraverso l'Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions (AIRE), American sarà la prima compagnia aerea statunitense a testare la tecnologia e le procedure di prossima generazione che ridurranno significativamente le emissioni di carbonio e faranno risparmiare carburante sulle rotte transatlantiche. Il test sarà condotto durante un volo normalmente di linea in modo che American possa ottenere vantaggi in tempo reale.
AIRE, un'iniziativa congiunta tra la Federal Aviation Administration (FAA), la Commissione Europea e diverse compagnie aeree, è progettata per accelerare l'applicazione di nuove tecnologie e procedure operative, che hanno un impatto diretto sulla riduzione delle emissioni di carbonio e dell'inquinamento acustico, nonché risparmio di carburante. Parte del progetto AIRE include dimostrazioni di volo gate-to-gate per testare i vantaggi delle tecnologie che verranno utilizzate con il sistema di gestione del traffico aereo NextGen della FAA.
“È fondamentale che l'industria aeronautica collabori con i nostri partner di controllo del traffico aereo per dimostrare oggi i vantaggi della tecnologia NextGen. Implementando questa tecnologia il più rapidamente possibile, possiamo fare progressi concreti e significativi per ridurre il nostro impatto sull'ambiente, aumentare la capacità del sistema e ridurre i ritardi del traffico aereo", ha affermato Bob Reding, vicepresidente esecutivo per le operazioni di American. “L'utilizzo della tecnologia NextGen è una parte cruciale degli sforzi complessivi di American per quanto riguarda l'ambiente e il risparmio di carburante. Questi sforzi hanno già prodotto risparmi di carburante di oltre 110 milioni di galloni all'anno e ridotto le nostre emissioni di carbonio di 2.3 miliardi di libbre nel 2008".
Utilizzando un Boeing 767-300, il volo American 63 volerà da Parigi Charles De Gaulle e arriverà all'aeroporto internazionale di Miami alle 1:55 EDT. Il volo condurrà diverse misure di conservazione del carburante, tra cui taxi monomotore alla partenza e all'arrivo, salita e discesa continue, rotta ottimizzata sull'acqua e un "arrivo su misura". Molti di questi sforzi sono già elementi chiave di Fuel Smart, il programma di conservazione del carburante dei dipendenti americani in corso. Nel 2009, American mira a risparmiare 120 milioni di galloni di carburante per aerei e ridurre le sue emissioni di carbonio di 2.5 miliardi di libbre.
L'analisi dei dati post-volo da parte della FAA, della Commissione europea e degli americani determinerà il risparmio di carbonio e carburante ottenuto durante il volo dimostrativo. La FAA e l'AA condurranno quindi una prova di due mesi a Miami per continuare a testare la tecnologia e le procedure di prossima generazione.
American è da tempo leader nell'ottimizzazione dell'efficienza dei viaggi aerei sull'Atlantico. In effetti, più di 20 anni fa, l'America ha aperto la strada all'uso di routine di velivoli bimotore sui voli transoceanici, che ha cambiato radicalmente le operazioni aeree. Fino a quel momento, quasi tutti i voli internazionali erano effettuati da velivoli a tre e quattro motori. Gli sforzi di American per aprire l'Atlantico ai velivoli bimotore hanno portato al passaggio quasi universale da parte di Boeing e Airbus di utilizzare velivoli bimotore per i voli internazionali. Ciò ha comportato una significativa riduzione delle emissioni di carbonio degli aerei più vecchi e una maggiore efficienza del carburante in tutto il settore.
