Rift Valley Railways, il concessionario che gestisce i sistemi ferroviari a scartamento ridotto del Kenya e dell'Uganda per conto delle due compagnie ferroviarie nazionali, ha ora confermato che il CEO uscente Carlos de Andrade sarà sostituito da Isiah Otieno Okoth all'inizio di aprile. La nomina di Okoth è stata resa pubblica dal presidente del consiglio di amministrazione di RVR, Titus Naikuni, che nell'occasione ha dichiarato: “Come consiglio, abbiamo la massima fiducia in lui e crediamo che abbia le capacità e l'esperienza per portare RVR al livello successivo. Gli ultimi cinque anni sono stati impegnativi per tutte le persone coinvolte nella concessione a causa del pessimo stato in cui versava la ferrovia. Tuttavia, dati gli investimenti effettuati e i progressi registrati, riteniamo che RVR abbia finalmente voltato pagina; la nomina di un nuovo CEO ne è un chiaro segnale e prevediamo una crescita esponenziale sotto la sua guida”.
La nomina di Okoth arriva in un momento in cui RVR ha raggiunto una fase cruciale del suo sviluppo dopo aver concluso un programma quinquennale di investimenti e trasformazioni, che ha visto l'azienda più che raddoppiare la sua capacità di trasporto di locomotive e vagoni. Inoltre, RVR ha riabilitato sezioni chiave dell'infrastruttura ferroviaria che in passato erano le tratte più soggette a ritardi e ha introdotto moderni sistemi di gestione e tracciamento delle merci e delle ferrovie. L'importazione di nuove locomotive prodotte da General Electric negli Stati Uniti e sia l'importazione di nuove che la ristrutturazione del materiale rotabile esistente hanno contribuito ad aumentare la capacità di carico sulla linea ferroviaria attraverso treni più lunghi e frequenze maggiori.
Di conseguenza, l'azienda ha migliorato la sua affidabilità, efficienza e tempi di consegna. Riduzioni significative dei tempi di consegna delle merci dal porto di Mombasa a Nairobi e Kampala hanno impressionato il mercato, contribuito a ripristinare la fiducia e, cosa più importante, hanno riportato i clienti di merci alla rinfusa a utilizzare la ferrovia invece del costoso trasporto su strada.
