Kenya Civil Aviation Authority accusata di ritardo nei voli di Nairobi

Sembra esserci una rabbia crescente diretta contro le autorità di regolamentazione dell'aviazione keniota, e non solo dalla Tanzania, dove Fastjet continua a girare i pollici. Fastjet, ormai da diversi mesi, attende l'approvazione della sua domanda per volare da Dar es Salaam a Nairobi, ma la decisione è tenuta "sotto esame" nonostante sia stata designata dalle autorità di regolamentazione della Tanzania per operare tali voli.

La rabbia ora è anche in Uganda e in Ruanda, quando le informazioni trapelate hanno puntato il dito contro i kenioti per non aver approvato gli slot per i previsti voli di quinta libertà di RwandAir tra Entebbe e Nairobi.

“Queste persone stanno giocando con il fuoco ora. L'11 dicembre c'è voluta un'intera direttiva del capo di stato per esporre e abbattere la loro ostinata resistenza a concedere diritti di traffico a RwandAir per i voli da Entebbe a Nairobi e poi a Juba. Non sono solo le autorità di regolamentazione, sono in combutta con alcune delle compagnie aeree per tenere la concorrenza fuori da determinate rotte. Ora rimandano di nuovo, sperando che nel frattempo altre delle proprie compagnie aeree possano iniziare i voli verso le stesse destinazioni in modo che il successo economico diventi una specie in pericolo. In quale altro modo si spiega l'avvio frettoloso di una compagnia aerea tra Nairobi ed Entebbe questa settimana? Non hanno nemmeno iniziato a commercializzare i loro voli, immagina, quindi perdonami se concludo che lavorano fianco a fianco per impedire a qualsiasi operatore non 5Y [5Y è la registrazione per gli aerei kenioti e generalmente inteso come Kenya] dall'ottenere una roccaforte, " lasciare volare una normale fonte di aviazione quando viene contattata sulle probabili cause dell'avvio ritardato di RwandAir.

Una fonte di Nairobi, in particolare più riluttante a commentare, alla fine ha affermato: “Quindi potrebbe esserci un piccolo ritardo sugli orari di atterraggio e partenza. Questo è normale, non per cattive intenzioni. Il JKIA [Aeroporto Internazionale Jomo Kenyatta] è un aeroporto molto trafficato, e inoltre non dovremmo avere voli per lo stesso posto di diverse compagnie aeree a pochi minuti di distanza l'una dall'altra. Gli orari esistenti devono essere rispettati e non pregiudicati. Dategli un po' di tempo e sarà risolto”, senza essere coinvolti nel lancio dei voli di una compagnia aerea keniota per Entebbe. Inoltre, non è stata ricevuta alcuna risposta sui ritardi in corso sul motivo per cui Fastjet non stava ancora ottenendo l'approvazione per il lancio di voli da Dar es Salaam a Nairobi, mentre allo stesso tempo una compagnia aerea keniota stava cercando di aggiungere più frequenze su quella rotta oltre a quelle dell'attuale bilaterale Accordo sulla sicurezza aerea (BASA) consentito.

'Quando RwandAir finalmente lancerà i voli per Nairobi, li sosterremo. Quelli che riteniamo responsabili di questi ritardi infantili ci vedranno. L'aumento delle tariffe quando Air Uganda ha smesso di volare è stata una brutta cosa da fare per gli ugandesi, e quando ci sarà una scelta, ci sarà una reazione. Dopotutto, dovrebbero sapere tutto sulla frase che le scelte hanno conseguenze, no? A proposito della nuova compagnia aerea, chi sono comunque? Non c'è niente che ho visto a parte leggere nel tuo blog che stanno arrivando. Non ho visto alcuna attività di vendita che non mi impressioni della loro strategia aziendale", ha aggiunto alla conversazione un agente di viaggio con sede a Kampala.

Senza dubbio le prossime settimane determineranno vincitori e vinti in quest'ultima di molte battaglie combattute per la quota di mercato della rotta da Entebbe a Nairobi, ma non dimentichiamo che è stata in primo luogo l'Autorità per l'aviazione civile dell'Uganda che, quando ha ritirato l'aereo I certificati di operatore (AOC) dei vettori registrati in Uganda per i voli internazionali, hanno causato tutti questi sconvolgimenti e provocato l'aumento delle tariffe e la mancanza di posti.