Flyers Rights fa appello contro la decisione di messa a terra del 737 MAX dell'FAA

Diritti dei volantini ha presentato un ricorso in appello presso la DC Circuit Court of Appeals per contestare la decisione infondata della FAA per il 737 MAX. Il 18 novembre 2020, la FAA ha revocato il suo ordine di smantellamento dopo 20 mesi, assicurando al pubblico che il 737 MAX è stato finalmente messo in sicurezza dopo che 346 persone sono state uccise in due incidenti entro cinque mesi nel 2018-2019. 

Paul Hudson, Presidente di FlyersRights.org e uno dei quattro querelanti nominati, ha dichiarato: "Boeing e FAA hanno dichiarato il MAX sicuro per la prima volta nel 2017, poi di nuovo una seconda volta dopo il primo incidente nell'ottobre 2018, e poi incredibilmente una terza volta dopo il secondo incidente nel marzo 2019. Ora la FAA e la Boeing l'hanno dichiarato sicuro per la quarta volta, sulla base di dati segreti e test segreti chiaramente inadeguati ".

Sulla questione della segretezza, Paul Hudson ha commentato: "Dopo aver rinnegato i loro molteplici impegni di trasparenza del 2019 al Congresso sotto giuramento, al pubblico e agli azionisti, la FAA e la Boeing ora insistono sul fatto che il pubblico dovrebbe fidarsi di loro questa volta, tutto sulla base di dati segreti e test segreti da parte di dipendenti anonimi. Nel frattempo decine di domande e preoccupazioni sollevate da esperti indipendenti di aviazione sono rimaste senza risposta. La riqualificazione dei piloti è stata criticata in modo categorico come inadeguata ".

Una decisione della Corte d'Appello del circuito DC del 2017 ha ritenuto 3-0 che un'agenzia federale non può basare una decisione su dati e test segreti (Flyers Rights Education Fund contro FAA, 16-1101 (DC Cir.)). Quel caso riguardava anche importanti questioni di sicurezza, test di evacuazione di emergenza e dimensioni dei sedili. 

Mentre la FAA sostiene, senza prove, che il MAX, compreso l'ormai famigerato e nascosto da tempo Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), è stato riparato, molti sono ancora lasciati in cerca di azione o divulgazione da parte della FAA. La commissione per i trasporti e le infrastrutture della Camera ha osservato che Boeing non ha collaborato pienamente alle indagini della commissione, anche non consegnando documenti chiave. Il presidente e membro della graduatoria della commissione per il commercio del Senato, il senatore Wicker e il senatore Cantwell, hanno anche notato una mancanza di cooperazione e trasparenza da parte di Boeing e della FAA. FlyersRights sta contestando una richiesta del Freedom of Information Act del dicembre 2019 per documenti relativi a correzioni tecniche e test. La FAA, per conto di Boeing, ha o completamente o quasi completamente cancellato ogni documento che è stato consegnato. 

Il numero del caso per la sfida all'ordine infondato della FAA è 20-1486. (Corte d'appello degli Stati Uniti per il circuito DC).

Il caso del Freedom of Information Act di FlyersRights lo è Flyers Rights Education Fund contro FAA, 1: 19-cv-03749-CKK (DDC).