(eTN) - Il leader del regime sudanese Bashir è stato citato nei resoconti dei media locali a Khartoum, chiedendo che gli slot precedentemente detenuti da Sudan Airways all'aeroporto di Heathrow di Londra fossero restituiti alla compagnia aerea o altrimenti alla compagnia aerea fosse dato il denaro dall'apparente vendita di questi beni preziosi, dopo che è emersa la notizia che le slot erano state vendute alla compagnia aerea britannica BMI alcuni anni fa. Secondo quanto riferito, questo arriva dopo un rapporto completo sulla transazione e la stessa compagnia aerea è stata prodotta da un team di sondaggi messo in atto per scoprire il vero stato degli affari finanziari e operativi di Sudan Airways. Le persone presumibilmente coinvolte sono ora sotto indagini segnalate per stabilire dove sono andati effettivamente i soldi pagati, poiché i registri - secondo il rapporto dell'indagine - all'interno della compagnia aerea non riflettono tali pagamenti al momento.
Quando il Sudan è stato colpito dalle sanzioni globali, le bande orarie, sebbene ancora detenute da Sudan Airways, sarebbero state prima "affittate" prima di essere vendute, presumibilmente mentre la compagnia aerea era sotto la gestione dell'Arif Investment Group del Kuwait, che da allora ha lasciato la compagnia aerea. tornato alla gestione dello stato lo scorso anno. Il Kuwait Group, tuttavia, secondo una fonte di Khartoum, ha negato qualsiasi coinvolgimento nell'accordo, sostenendo che era stato fatto prima del loro arrivo nel 2007, quando hanno acquisito il 49% della compagnia aerea e dei diritti di gestione, e ha dato la colpa direttamente al locale gestione in vigore al momento in cui la transazione è stata sigillata.
Gestendo una flotta di aeromobili obsoleti, la compagnia aerea nazionale Sudan Airways negli anni passati ha subito diversi contrattempi, causati dai divieti di volo delle autorità di regolamentazione dell'aviazione civile a seguito di diversi incidenti e sta lottando per mantenere un programma nazionale e regionale ordinato dove la compagnia aerea può ancora volare. La compagnia aerea, secondo altre fonti, ha attualmente solo 6 aeromobili operativi di cui 2 A300, un A320 e 3 F50 con altri 3 aeromobili "immagazzinati", in altre parole inservibili per mancanza di pezzi di ricambio o altri problemi tecnici irrisolti. Durante la sua storia dalla fondazione della compagnia aerea nel 1946, la compagnia ha registrato 21 incidenti, 7 dei quali mortali.
