Mentre i paesi di tutto il mondo sono alle prese con le ricadute economiche di COVID-19, L'industria aerea canadese ha sostenuto gli sforzi del governo federale per combattere la pandemia, compresi i voli di rimpatrio per i canadesi bloccati, continuando a spostare prodotti e persone attraverso il paese e portando dispositivi di protezione individuale (DPI) critici in Canada.
Tuttavia, la forza e il ruolo dell'industria aerea canadese sono ora minacciati in modo significativo poiché il Canada rischia di rimanere indietro rispetto ad altri importanti paesi industrializzati nel sostenere le loro industrie aeree in questa crisi senza precedenti. Gli Stati Uniti e i paesi in Europa, Asia e Sud America si sono mossi rapidamente per stabilizzare le rispettive compagnie aeree, assicurando così che l'industria possa finalmente tornare alle operazioni e svolgere il suo ruolo vitale nel guidare la ripresa economica post-pandemia.
Mentre l' Consiglio nazionale delle compagnie aeree del Canada (NACC) accoglie con favore le indicazioni del governo del Canada secondo cui una qualche forma di sostegno è imminente, il tempo è essenziale poiché la situazione economica delle compagnie aeree canadesi si sta deteriorando rapidamente. Maggiore è il danno economico per il settore, meno competitivo e pronto per la ripresa sarà poiché altri paesi forniscono un significativo aiuto finanziario diretto ai propri vettori.
La conservazione di un settore aereo canadese redditizio è fondamentale per la forza dell'economia canadese. Le compagnie aeree membri del NACC sono la componente centrale del settore del trasporto aereo e del turismo, che collettivamente sostiene più di 630,000 posti di lavoro ed è responsabile della generazione del 3.2% del PIL del Canada.
Questa crisi senza precedenti ha portato alcuni vettori a sospendere il servizio ad almeno 35 comunità regionali le cui economie locali dipendono dalla presenza di una forte industria aerea nazionale.
A seguito della pandemia COVID-19, il settore dell'aviazione canadese è stato devastato e i danni continuano ad accumularsi. Per esempio:
- La capacità è diminuita di circa il 90% ei voli rimanenti sono praticamente vuoti.
- Con la stragrande maggioranza della flotta a terra, i vettori NACC dispongono di aeromobili per un valore di $ 10 miliardi ora inattivi.
- I progetti di capitale e il lavoro con i fornitori nella catena di approvvigionamento aeronautica e aerospaziale sono stati interrotti.
- Le entrate sono quasi scomparse, insieme alle prenotazioni in avanti per il resto dell'anno con poca o nessuna chiarezza su quando le restrizioni di viaggio possono essere revocate o ridotte. L'impatto economico della pandemia dovrebbe continuare materialmente per il resto dell'anno e fino al 2021.
- L'International Air Transport Association stima che le perdite del settore aereo globale quest'anno saranno di 314 miliardi di dollari USA e le interruzioni del viaggio aereo da COVID-19 potrebbero comportare una riduzione di 39.8 milioni di passeggeri in Canada.
- Più in generale, le interruzioni potrebbero anche mettere a rischio circa 245,500 posti di lavoro in Canada e 18.3 miliardi di dollari di PIL sostenuti dall'industria del trasporto aereo e dai turisti stranieri che viaggiano in Canada in aereo.
In quanto paese del G-7, il Canada ha bisogno di una forte industria aerea per aiutare a facilitare il commercio internazionale e la crescita economica.
“I nostri membri e i loro dipendenti continuano a sperare che il governo agisca rapidamente per introdurre misure di liquidità per il settore. Ciò fornirà la stabilità necessaria al settore dell'aviazione per iniziare a pianificare con il governo le iniziative politiche necessarie per guidare la ripresa economica finale del Canada, nelle comunità e nelle imprese grandi e piccole in tutta la nazione, in tutti i segmenti dell'economia e a livello internazionale ", ha affermato Mike McNaney , Presidente e CEO del National Airlines Council of Canada.
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