Qantas Airways resta alla ricerca di opportunità di fusione

SYDNEY – L'amministratore delegato di Qantas Airways Ltd, Alan Joyce, ha dichiarato mercoledì che la compagnia aerea australiana rimane alla ricerca di opportunità di fusione, ma non si aspetta che si verifichino accordi tra le compagnie aeree asiatiche a breve termine perché gli ostacoli normativi sono troppo alti.

La consegna dei nuovi aerei Boeing 787 a Qantas dovrebbe avvenire a partire dalla metà del 2012 e Joyce ha affermato che il loro arrivo aiuterà ad aprire opportunità per la sua filiale a basso costo JetStar di volare verso nuove destinazioni asiatiche.

Joyce ha affermato che il consolidamento è la “cosa giusta” da fare per l’industria aeronautica globale, sottolineando i recenti grandi accordi in Europa e Nord America, inclusa la proposta di fusione di United Airlines con Continental Airlines Inc.

"Ci sono chiaramente troppi giocatori", ha detto in una conferenza sull'aviazione a Sydney. “Ma le fusioni avvengono tutte nei mercati regolamentari che diventano un mercato comune dell’aviazione e dove il contesto normativo è favorevole a ciò”, ha affermato.

“L’Asia è molto diversa”.

A parte le difficoltà normative, Joyce ha affermato che alcune compagnie aeree asiatiche sostenute dallo stato potrebbero non avere lo stesso livello di opportunità commerciale di fondersi delle loro controparti private.

I suoi commenti mostrano che Qantas rimane molto ribassista sull'attività aziendale da quando il suo tentativo di fusione con British Airways Plc è fallito nel 2008. Qantas ha anche avuto discussioni sulla fusione con Singapore Airlines Ltd. e Malaysian Airline System Bhd.

Joyce ha detto ai giornalisti più tardi mercoledì che Qantas continuerà ad affrontare le complessità della fusione con compagnie aeree al di fuori dell'Asia.

"Nessuna delle principali fusioni a cui abbiamo assistito è stata una fusione transcontinentale", ha affermato Joyce.

“Gli europei e gli americani stanno lavorando per aprire il contesto normativo per consentire che ciò accada tra le compagnie aeree e questa sarà una possibilità alla fine quando ciò accadrà”.

Joyce ha affermato nella stessa conferenza dell'anno scorso che Qantas ha imparato dalla sua esperienza con British Airways che le fusioni tra compagnie aeree nazionali sono "estremamente difficili" da realizzare a termini commerciali accettabili per entrambe le parti.

Anche i difficili ostacoli normativi e la possibilità di distrazione del management presentavano difficoltà, disse all'epoca, aggiungendo che non si aspettava che Qantas si fondesse con un'altra compagnia aerea per almeno un decennio.

Alla domanda sulle opportunità nel mercato cinese, Joyce ha detto mercoledì che Qantas vorrebbe volare tra la Cina e l'Europa ma non ha ancora il permesso delle autorità di regolamentazione europee. "Il governo australiano ha questo all'ordine del giorno e speriamo che ad un certo punto ciò venga facilitato", ha detto.

Per quanto riguarda i disinvestimenti, Joyce ha detto che Qantas non vuole vendere alcun asset oltre alla sua partecipazione del 46% nella compagnia aerea delle Fiji Air Pacific, per la quale stanno continuando i negoziati con il governo delle Fiji.

Ha riconosciuto che gli interessi di Qantas in due joint venture di trasporto merci con Australia Post – Star Track Express e Australian Air Express – non stanno dando i loro frutti.

“Non ci hanno dato i rendimenti che ci saremmo aspettati. Pensiamo che ci sia un modo per far sì che ciò accada e non ci sono piani per disinvestire da quelle azioni”, ha detto Joyce.

Uno spin-off dell'attività frequent flyer di Qantas è ancora fuori dall'agenda, ha affermato Joyce, aggiungendo che l'attività ha contribuito a diversificare i guadagni della compagnia aerea durante la crisi finanziaria globale.