Meno di un mese dopo che i piloti di US Airways hanno pubblicato un annuncio a tutta pagina su USA Today accusando il vettore di risparmiare sui carichi di carburante per risparmiare denaro, i piloti di altre compagnie aeree continuano a lanciare l'allarme ed esprimono preoccupazioni per la sicurezza della compagnia aerea equipaggi e passeggeri.

I piloti hanno affermato che i loro capi delle compagnie aeree, nel disperato tentativo di ridurre i costi, li stanno costringendo a volare a disagio a corto di carburante. La situazione è peggiorata abbastanza tre anni fa, anche prima dell'ultimo aumento dei prezzi del carburante, che la NASA ha inviato un avviso di sicurezza ai funzionari dell'aviazione federale. Da allora, piloti, spedizionieri di volo e altri hanno continuato a risuonare con i propri avvertimenti, ma la Federal Aviation Administration afferma che non c'è motivo di ordinare alle compagnie aeree di ridurre i loro sforzi per ridurre al minimo i carichi di carburante.

"Non possiamo dilettarci nelle politiche commerciali o nelle politiche del personale di una compagnia aerea", ha detto di recente il portavoce della FAA Les Dorr. Ha aggiunto che non vi era alcuna indicazione che le norme di sicurezza fossero state violate.

L'avviso di sicurezza del settembre 2005 è stato emesso dal sistema confidenziale di segnalazione della sicurezza aerea della NASA, che consente agli equipaggi aerei di segnalare problemi di sicurezza senza temere che i loro nomi vengano divulgati.

Con i prezzi del carburante ora il loro costo maggiore, le compagnie aeree stanno applicando in modo aggressivo nuove politiche progettate per ridurre i consumi.

A febbraio, un capitano di un Boeing 747 ha riferito di aver esaurito il carburante durante il viaggio verso l'aeroporto Kennedy. Ha detto di aver proseguito per Kennedy dopo aver consultato il responsabile delle operazioni della sua compagnia aerea, che gli ha detto che c'era carburante sufficiente a bordo del jet.

Quando l'aereo è arrivato, il capitano ha detto che aveva così poco carburante che se ci fosse stato un ritardo nell'atterraggio, "avrei dovuto dichiarare un'emergenza carburante" - un termine che dice ai controllori del traffico aereo che un aereo ha bisogno di priorità immediata per atterrare.

L'ultimo grave incidente aereo degli Stati Uniti attribuito al basso consumo di carburante è stato il 25 gennaio 1990, quando un Boeing 707 Avianca è uscito di corsa in attesa di atterrare a Kennedy e si è schiantato a Cove Neck. Settantatre dei 158 a bordo sono stati uccisi.