Waleed Al Alawi:
Bene, stiamo spingendo a tutta velocità per la digitalizzazione. Vorremmo migliorare la nostra posizione e vorremmo migliorare la connettività con i nostri passeggeri. Abbiamo connettività tramite WhatsApp, Facebook. Abbiamo chat web con i nostri passeggeri e così via, e non dimentichiamo tutte queste app, diamo ai passeggeri la certezza che nessun virus viaggerà, si spera, attraverso la tecnologia che usiamo al giorno d'oggi. Siamo anche una delle compagnie aeree pilota a collaborare con la IATA sul Travel Pass. Quindi questo è in realtà qualcosa che non vediamo l'ora di lanciare a piena velocità. Siamo ancora in fase di prova, ma pensiamo che aiuterà effettivamente i nostri passeggeri a tornare e volare con noi.
Richard Masslen:
Ok, e passo a te, signor Abdul Wahab Teffaha, riguardo alla tecnologia. Cosa stai consigliando alle tue compagnie aeree associate? Qual è la tua opinione dal gruppo sopra, guardando dall'alto in basso i singoli vettori in ciò che si stanno adattando, quali sono le tendenze generali? Penso che tu sia in muto, signor Teffaha.
Abdul Wahab Teffaha:
Sorry about that.
Richard Masslen:
Nessun problema.
Abdul Wahab Teffaha:
Credo che ci siano due tracce che possono effettivamente, voglio dire, lasciatemi dire che l'unico lato positivo della crisi COVID è come la tecnologia è stata in grado di fornire, non dico alternative al 100%, ma alternative affinché le persone continuino a comunicare , per commerciare e fare affari. E se non approfittiamo di ciò che la tecnologia ci ha fornito, allora sarà un grosso errore. Ora vediamo, questo è il motivo per cui ho detto che ci sono due binari, un binario, che è quello delle compagnie aeree, degli aeroporti e delle parti interessate, e la valutazione della catena del valore. L'altro binario è dei governi. E la nostra strategia, che è stata approvata dal nostro consiglio di amministrazione e dalla nostra assemblea generale, abbiamo identificato che la tecnologia è una priorità per noi da poter sfruttare, al fine di continuare il processo di compagnie aeree, aeroporti e così via, e per raggiungere un esperienza del passeggero senza contatto. E per cercare di convincere i governi a fare lo stesso. Perché quello che è successo, e quello che è emerso nell'ultimo quasi anno e mezzo, è che le aziende sono state in grado di adattarsi alla situazione attraverso l'uso della tecnologia.
Il problema sono i governi, anche se so comprensibilmente che impiegano molto più tempo, ma non tutti hanno adottato e abbracciato la tecnologia come risolutori di problemi. Ed è qui che concentriamo i nostri sforzi futuri per cercare di convincere che parte di tale sforzo è sicuramente il Travel Pass IATA, e quello che stiamo cercando di fare è convincere i governi ad applicare gli stessi metodi che stanno applicando per garantire la sicurezza di il trasporto aereo, per applicare questo e altri processi ai quali finora non sono stati applicati. I funzionari della sicurezza o dell'immigrazione accettano la tua carta d'imbarco su un telefono, accetta praticamente ora avrai il certificato su un telefono, accettano di imbarcarti tramite una carta d'imbarco sul telefono, perché non accettare una prova di identità o una prova di visto su un telefono? Immagina se questo cambiamento di paradigma si verificasse, quale sarebbe il futuro dell'aviazione e il futuro dell'agevolazione e del trattamento dei passeggeri? Quindi questa è sicuramente una priorità assoluta per noi.
Richard Masslen:
Penso che sia l'apertura a un mondo diverso per l'aviazione, e si spera che possiamo usarlo. Dicono sempre: "Non perdere l'opportunità di una buona crisi per apportare i cambiamenti necessari". E si spera che, come industria, ne terremo conto. Ovviamente una delle grandi cose chiave ora sarà anche la sostenibilità ambientale. Allora, signor Antinori, come opererà una compagnia aerea in futuro? Abbiamo visto che le compagnie aeree sono viste come i cattivi ragazzi, vedono questi inquinatori. Non è una grande reputazione nel settore, ma l'industria sta lavorando duramente per ridurre al minimo il suo impatto ambientale. Come compagnia aerea, come puoi dimostrare al mondo che sei un'azienda ecosostenibile?
Thiery Antinori:
Penso solo sostenendo tutte le persone nelle associazioni di settore a livello IATA originariamente qui con ARCO, su tutte le molteplici iniziative che sono buone. Prima di tutto, sarà un'industria perché dobbiamo prima di tutto essere un'industria. E quindi solo a livello di compagnia aerea, abbiamo cose diverse che stiamo facendo, misure diverse, principalmente per ridurre il consumo di carburante. Con il peso, con diverse tecnologie, eccetera. E anche operando con l'aereo giusto, acquistando velivoli moderni a basso consumo di carburante, rispettando l'ambiente. Ed è per questo che Al Baker ha deciso di mettere completamente a terra l'Airbus 380 durante la crisi, perché economicamente non è un'opzione praticabile. E anche per l'ambiente, perché con un Airbus 350-1000 puoi trasportare quasi lo stesso numero di passeggeri.
E la grande differenza con un motore 380 a quattro motori è che sulla stessa stiva, il 380 produce solo l'80% in più di emissioni di CO2 e l'accessorio ha una capacità di carico inferiore. Ecco perché è quello che può fare una compagnia aerea. One, supportando IATA, ARCO e le diverse organizzazioni, lavorando su un crossindustry tutte le iniziative e cert. Avere la flotta giusta e far funzionare la flotta giusta e avere una responsabilità in merito, ciò che cerchiamo di fare, come molte altre compagnie aeree di Qatar Airways. Non crediamo nel futuro del 380 e del quadrimotore. Per questo motivo ho una figlia di 14 anni, perché la sua sostenibilità è importante. Forse per alcuni manager di compagnie aeree la sostenibilità non ha importanza. Per Akbar Al Baker la sostenibilità è importante.
Richard Masslen:
Va bene. Bene, grazie mille. Grazie a tutti per essere stati con noi, abbiamo poco tempo lì. Abbiamo completato quella sessione. Quindi grazie mille per esserti unito a noi. Abbiamo avuto qualche piccolo problema tecnico, ma penso che ce l'abbiamo fatta. Spero che non sia stato un grosso problema per tutti quelli che guardavano. Ancora una volta, grazie mille per il tuo tempo. Grazie per esserti unito a noi e arrivederci.
Abdul Wahab Teffaha:
Thank you.
Thiery Antinori:
Thank you.
Waleed Al Alawi:
Grazie e arrivederci.
Richard Masslen:
Saluti. Grazie a tutti. Grazie per questo. E penso che l'abbiamo superato e ci scusiamo per eventuali problemi tecnici.
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