Secondo la compagnia aerea, il deposito non influirà sulle prenotazioni, sulla paga dei dipendenti e sui voucher di volo. Anche le operazioni relative a passeggeri e merci continueranno normalmente.
"Il processo di riorganizzazione finanziaria del Capitolo 11 degli Stati Uniti offre un'opportunità chiara e guidata per lavorare con i nostri creditori e altri stakeholder per ridurre il nostro debito, affrontare le sfide commerciali che noi, come altri nel nostro settore, stiamo affrontando come gruppo", afferma la dichiarazione di LATAM. "È molto diverso dal concetto di fallimento in altri paesi e non è un procedimento di liquidazione".
L'amministratore delegato di LATAM, Roberto Alvo, ha citato le restrizioni di viaggio relative a COVID come motore principale per la decisione di dichiarare fallimento.
"Abbiamo implementato una serie di misure difficili per mitigare l'impatto di questo sconvolgimento senza precedenti del settore, ma alla fine questo percorso rappresenta l'opzione migliore", ha affermato Alvo.
"Stiamo guardando avanti a un futuro post-COVID e siamo concentrati sulla trasformazione del nostro gruppo per adattarlo a un modo nuovo e in evoluzione di volare, con la salute e la sicurezza dei nostri passeggeri e dipendenti che sono di primaria importanza", ha aggiunto.
La riorganizzazione volontaria includerà le affiliate di LATAM in Cile, Perù, Colombia, Ecuador e Stati Uniti. La compagnia aerea, tuttavia, continuerà a volare durante la protezione contro i fallimenti e le sue affiliate in Argentina, Brasile e Paraguay non sono state incluse nella dichiarazione.
La compagnia aerea ha operato più di 1,300 voli al giorno e ha trasportato 74 milioni di passeggeri l'anno scorso. Aveva più di 340 aerei nella sua flotta e quasi 42,000 dipendenti sul suo libro paga, secondo il suo più recente rapporto annuale della società.
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