Promozione della SAF

La soluzione più pratica a breve termine per ridurre le emissioni è il SAF. Le transizioni energetiche hanno successo quando gli incentivi alla produzione fanno scendere il prezzo dei combustibili alternativi, aumentando al contempo le forniture. La proposta dell’UE “Fit for 55” non include misure dirette per raggiungere questo obiettivo. Senza misure specifiche per ridurre i costi dei SAF, propone tuttavia un mandato per aumentare l’utilizzo dei SAF al 2% del consumo di carburante per aerei entro il 2025 e almeno al 5% entro il 2030.

“Rendere il SAF più economico accelererà la transizione energetica dell’aviazione e migliorerà la competitività dell’Europa come economia verde. Ma rendere il carburante degli aerei più costoso attraverso la tassazione rappresenta un “autoobiettivo” sulla competitività che fa ben poco per accelerare la commercializzazione dei SAF”, ha affermato Walsh.

Imporre una transizione graduale al SAF è una politica meno efficiente rispetto agli incentivi globali alla produzione, ma può contribuire a rendere il SAF più conveniente e ampiamente disponibile in Europa, ma solo alle seguenti condizioni chiave:

È limitato ai soli voli UE. Ciò limiterà gli impatti negativi sulla competitività del trasporto aereo europeo e le potenziali sfide politiche di altri paesi.

È accompagnato da misure politiche volte a garantire un mercato competitivo e adeguati incentivi alla produzione. L’uso obbligatorio del SAF non deve consentire alle aziende energetiche di impegnarsi in pratiche non competitive con i conseguenti costi elevati a carico delle compagnie aeree e dei passeggeri.