IATA: anno stellare per il trasporto aereo di merci nel 2021

1. Il commercio mondiale di merci è aumentato del 7.7% a novembre (ultimo mese di dati), rispetto ai livelli pre-crisi. La produzione industriale globale è aumentata del 4.0% nello stesso periodo. 
2. Il rapporto scorte/vendite rimane basso. Ciò è positivo per il trasporto aereo di merci poiché i produttori si rivolgono al trasporto aereo di merci per soddisfare rapidamente la domanda. 
3. La competitività in termini di costi del trasporto aereo di merci rispetto a quella del trasporto marittimo di container rimane favorevole.
4. La recente ondata di casi di COVID-19 in molte economie avanzate ha creato una forte domanda di spedizioni di DPI, che di solito vengono trasportate per via aerea.

• I problemi della catena di approvvigionamento che hanno rallentato il ritmo di crescita a novembre rimangono come venti contrari:

1. La carenza di manodopera, in parte dovuta ai dipendenti in quarantena, allo spazio di stoccaggio insufficiente in alcuni aeroporti e agli arretrati di elaborazione, continuano a esercitare pressioni sulle catene di approvvigionamento.  
2. Il Supplier Delivery Time Purchasing Managers Index (PMI) globale di dicembre era a 38. Mentre i valori inferiori a 50 sono normalmente favorevoli per il trasporto aereo di merci, nelle condizioni attuali indica un allungamento dei tempi di consegna a causa di colli di bottiglia nella fornitura.

"Aereo cargo ha avuto un anno stellare nel 2021. Per molte compagnie aeree, ha fornito una fonte vitale di entrate poiché la domanda dei passeggeri è rimasta in stasi a causa delle restrizioni di viaggio dovute al COVID-19. Le opportunità di crescita, tuttavia, sono andate perse a causa delle pressioni della carenza di manodopera e dei vincoli in tutto il sistema logistico. Nel complesso, le condizioni economiche puntano verso un 2022 forte", ha affermato Willie Walsh, IATADirettore generale.

Dicembre ha visto un sollievo nei problemi della catena di approvvigionamento che ha consentito un'accelerazione della crescita del carico. “Un po' di sollievo dai vincoli della catena di approvvigionamento si è verificato naturalmente a dicembre, poiché i volumi sono diminuiti dopo la fine dell'attività di picco delle spedizioni prima delle vacanze di Natale. Questa capacità liberata per accogliere il caricamento anteriore di alcune spedizioni del capodanno lunare per evitare potenziali interruzioni degli orari dei voli durante i giochi olimpici invernali. E le prestazioni complessive del cargo di dicembre sono state aiutate da una capacità aggiuntiva di stivaggio della pancia poiché le compagnie aeree hanno accolto un previsto aumento dei viaggi di fine anno. Poiché permangono carenze di manodopera e capacità di stoccaggio, i governi devono mantenere una forte attenzione sui vincoli della catena di approvvigionamento per proteggere la ripresa economica", ha affermato Walsh.