La International Air Transport Association (IATA) ha accolto con favore il sostegno di quei governi di tutto il mondo che hanno fornito aiuti finanziari alle compagnie aeree e ha esortato altri governi a seguire l'esempio prima che si producano ulteriori danni.

“Le compagnie aeree stanno combattendo per la sopravvivenza in ogni angolo del mondo. Le restrizioni di viaggio e l'evaporazione della domanda significano che, a parte il carico, non c'è quasi nessuna attività di passeggeri. Per le compagnie aeree, adesso è l'apocalisse. E c'è una finestra piccola e sempre più ridotta affinché i governi forniscano un'ancora di salvezza di sostegno finanziario per evitare che una crisi di liquidità faccia crollare il settore ", ha affermato Alexandre de Juniac, Direttore generale e CEO della IATA.

Secondo l'ultima analisi della IATA, pubblicata oggi, i ricavi annuali dei passeggeri diminuiranno di $ 252 miliardi se restano in vigore severe restrizioni di viaggio per tre mesi. Ciò rappresenta un calo del 44% rispetto al 2019. Questa è ben oltre il doppio della precedente analisi della IATA su un calo delle entrate di $ 113 miliardi che è stato fatto prima che i paesi di tutto il mondo introducessero restrizioni di viaggio radicali.

“Non sembrava possibile, ma nel giro di pochi giorni la crisi delle compagnie aeree è peggiorata drasticamente. Siamo al 100% dietro i governi nel sostenere misure per rallentare la diffusione di COVID-19. Ma abbiamo bisogno che capiscano che senza un soccorso urgente, molte compagnie aeree non saranno in giro per guidare la fase di ripresa. La mancata azione ora renderà questa crisi più lunga e dolorosa. Circa 2.7 milioni di posti di lavoro nelle compagnie aeree sono a rischio. E ciascuno di questi lavori sostiene altri 24 nella catena del valore dei viaggi e del turismo. Alcuni governi stanno già rispondendo alle nostre chiamate urgenti, ma non abbastanza per recuperare i 200 miliardi di dollari necessari ”, ha detto de Juniac.

Nel sollecitare più azioni governative, de Juniac ha citato esempi di sostegno statale:

Australia ha annunciato un pacchetto di aiuti da 715 milioni di dollari australiani (430 milioni di dollari USA) comprendente rimborsi ed esenzioni a termine sulle tasse sul carburante, navigazione aerea interna e tasse di sicurezza dell'aviazione regionale.
Brasil consente alle compagnie aeree di posticipare i pagamenti della navigazione aerea e delle tasse aeroportuali.
Cina ha introdotto una serie di misure, comprese riduzioni delle tariffe di atterraggio, parcheggio e navigazione aerea, nonché sovvenzioni per le compagnie aeree che hanno continuato a montare voli verso il paese.
Autorità aeroportuale di Hong Kong (HKAA), con il sostegno del governo, sta fornendo un pacchetto di aiuti totali del valore di HK $ 1.6 miliardi (US $ 206 milioni) per la comunità aeroportuale, comprese le esenzioni sulle tariffe e sui diritti aeroportuali e di navigazione aerea, e alcuni diritti di licenza, riduzioni dell'affitto per i fornitori di servizi di trasporto aereo e altre misure .
Nuova Zelanda Il governo aprirà una linea di prestito di 900 milioni di NZ $ (580 milioni di USD) al vettore nazionale, nonché un ulteriore pacchetto di aiuti da 600 milioni di NZ $ per il settore dell'aviazione.
della Norvegia il governo sta fornendo una garanzia di prestito statale condizionale per la sua industria aeronautica per un totale di 6 miliardi di corone norvegesi (533 milioni di dollari).
Qatar di Il ministro delle Finanze ha rilasciato una dichiarazione di sostegno al vettore nazionale.
Singapore ha intrapreso misure di soccorso per un valore di S $ 112 milioni (US $ 82 milioni), inclusi sconti sui diritti aeroportuali, assistenza agli agenti di assistenza a terra e sconti sul noleggio presso l'aeroporto di Changi.
Svezia e Danimarca ha annunciato 300 milioni di dollari di garanzie sui prestiti statali per il vettore nazionale.

Oltre a questo sostegno, la Banca centrale europea e il Congresso degli Stati Uniti dovrebbero emanare misure significative per aiutare l'industria del trasporto aereo nelle rispettive giurisdizioni come parte di ampi pacchetti di misure economiche più ampie.

“Questo dimostra che gli stati di tutto il mondo riconoscono il ruolo fondamentale che l'aviazione gioca nel mondo moderno. Ma molti altri devono ancora agire per preservare l'importante ruolo di questo settore. Le compagnie aeree sono un motore economico e occupazionale. Ciò è dimostrato anche se le operazioni passeggeri si riducono, poiché le compagnie aeree continuano a consegnare merci che mantengono viva l'economia e ricevono rifornimenti di soccorso dove sono più necessari. La capacità delle compagnie aeree di essere un catalizzatore per l'attività economica sarà vitale per riparare i danni economici e sociali che COVID-19 sta causando ”, ha detto de Juniac.

La IATA chiede:

Supporto finanziario diretto ai vettori passeggeri e merci per compensare la riduzione dei ricavi e della liquidità attribuibile alle restrizioni di viaggio imposte a seguito del COVID-19;
Prestiti, garanzie sui prestiti e supporto al mercato delle obbligazioni societarie da parte del Governo o delle Banche Centrali. Il mercato delle obbligazioni societarie è una fonte vitale di finanziamento, ma l'ammissibilità delle obbligazioni societarie al sostegno della banca centrale deve essere estesa e garantita dai governi per fornire accesso a una gamma più ampia di società.
Sgravi fiscali: Sconti sulle imposte sui salari pagate fino ad oggi nel 2020 e / o un'estensione dei termini di pagamento per il resto del 2020, insieme a una rinuncia temporanea alle tasse sui biglietti e ad altri prelievi imposti dal governo.