I leader caraibici chiedono un'unica compagnia aerea

PORTO DI SPAGNA, Trinidad, CMC - Due leader caraibici hanno chiesto la creazione di un'unica compagnia aerea regionale anche se si sono detti consapevoli che c'è ancora bisogno di un accordo di trasporto aereo regionale “che dobbiamo mettere insieme”.

Il primo ministro di Trinidad e Tobago Patrick Manning e il suo omologo di Saint Vincent e Grenadine, il dottor Ralph Gonsalves, hanno fatto la chiamata al termine di una visita ufficiale di due giorni di Gonsalves che ha evidenziato lo stretto rapporto tra i due paesi dei Caraibi meridionali.

Manning ha detto ai giornalisti che una riunione del Consiglio per il commercio e lo sviluppo economico (COTED) a St Vincent lo scorso anno aveva notato il fatto "che non esiste un accordo sui servizi aerei tra i territori caraibici e avevano discusso una posizione politica in materia".

Ma ha detto che a causa della mancanza di un quorum la riunione non è stata adeguatamente costituita come un organo della Comunità dei Caraibi (CARICOM) e, quindi, è stata considerata consultiva.

“Ma ha portato avanti in modo significativo la causa dell'istituzione di una politica adeguata per il trasporto aereo regionale. Ciò che si propone ora è che il COTED (il secondo più alto organo decisionale della CARICOM) sotto i cui auspici ciò deve essere fatto, deve riunirsi a breve in modo da poter completare l'identificazione di una posizione politica appropriata ”.

Gonsalves, il secondo leader regionale dopo che il suo omologo delle Barbados David Thompson ha visitato qui negli ultimi tempi, ha affermato che è stato raggiunto un accordo anche su una maggiore collaborazione in materia di istruzione e salute.

Per quanto riguarda la necessità di un'unica compagnia aerea regionale, Gonsalves ha detto ai giornalisti che sia lui che Manning "erano tutt'uno" anche se ha chiesto "come faremo a modellarlo".

Ha detto che dipenderà da un accordo regionale sul trasporto aereo "e dall'attuazione di tutte le modalità".

Gonsalves ha affermato che era già stata presa una decisione strategica con la decisione di tre paesi caraibici - Barbados, Antigua e Barbuda e St Vincent e Grenadine - di acquistare gli asset dell'ex vettore regionale Caribbean Star, promuovendo la nozione di un unico regionale vettore.

Gonsalves ha riconosciuto che in seguito all'acquisizione, la compagnia aerea regionale LIAT stava attraversando problemi, inclusi problemi di volo e gestionali, ma ha aggiunto "stiamo lavorando per risolverli".

Ha detto che sarebbe dannoso per il concetto di un'unica compagnia aerea regionale, se la Caribbean Airlines (CAL) con sede a Trinidad fosse autorizzata a operare in concorrenza con LIAT sulle stesse rotte.

"Basti pensare, se Caribbean Airlines inizia a eseguire Dash 8 nel resto delle isole. Puoi vedere una competizione controllata che sta per ricominciare", ha detto, ricordando che in passato St Lucia si era lamentata del servizio fornito da LIAT e aveva stipulato un accordo con la statunitense American Eagle per servire la rotta Barbados-St Lucia.

"Non c'è abbastanza traffico sia per LIAT che per American Eagle, le tariffe su Eagle sono aumentate di quasi $ 200, e più in alto le tariffe per LIAT, sono aumentate ancora di più su Eagle e infine Eagle ha sospeso le operazioni", Gonsalves disse.

“Nessun vettore straniero in questa regione ci deve qualcosa e sono operatori strettamente commerciali, ti tireranno subito il tappeto da sotto.

“Si può avere una comunità caraibica se non ci sono comunicazioni adeguate e la principale forma di comunicazione è il trasporto? Ora non possiamo impedire a CAL di eseguire i servizi Dash 8, perché gli accordi istituzionali e gli accordi normativi per la creazione di orari e tariffe non esistono.

“Ci sono accordi solidi per la sicurezza, ma perché CAL e LIAT dovrebbero essere coinvolti nella battaglia in questa sottoregione. Per noi ha senso collaborare.

"Non si può fermare la competizione nei cieli, ma la concorrenza che è insensata e che andrà a scapito di tutti non ha assolutamente senso e dove non si hanno i quadri normativi e istituzionali per affrontare la concorrenza, a lungo corri, avrai una mancanza di sostenibilità per il trasporto aereo e tu ed io sbraiteremo ”, ha detto.

Manning ha affermato che riguardo alla disponibilità di CAL per essere coinvolto nella nuova impresa, stava ricordando alla regione che "è una nuova società, non ha debiti, è adeguatamente capitalizzata, è adeguatamente gestita ed è disponibile a fornire tutti servizi di trasporto aereo nei Caraibi ”.

Ha ricordato che CAL, che ha sostituito la BWIA afflitta finanziariamente, è nata in seguito a discussioni con i leader regionali tra cui Barbados e St.

Vincent e Grenadine un "paio di anni fa".

"Quindi ora stiamo cercando di portare avanti questa causa e di mettere in atto un adeguato accordo sui servizi aerei che è un prerequisito per un corretto regime di trasporto nei Caraibi", ha aggiunto.

Manning ha affermato che anche un certo numero di stati caraibici stava sperimentando un trasporto adeguato al di fuori della regione, con il trasporto aereo fornito dalle compagnie aeree internazionali a un costo per i governi.

“Per inciso, Caribbean Airline è gestita su base totalmente commerciale senza alcun processo decisionale politico associato alla conduzione dei suoi affari economici.

Ha detto che se il suo governo voleva che la compagnia aerea fornisse un servizio che considerava non economico, "allora il governo di Trinidad e Tobago dovrebbe pagare CAL e allo stesso modo se un governo nella regione vorrebbe che CAL gestisse qualsiasi rotta sul suo per conto che deve fornire, sostenerlo finanziariamente come facciamo con British Airways e qualsiasi altra compagnia aerea internazionale ”.

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