ENTEBBE, Uganda (eTN) - A seguito delle ripetute interruzioni di corrente nel più grande aeroporto della regione a Nairobi, la scorsa settimana è emersa la notizia che Entebbe ha sofferto di nuovo per la mancanza di carburante per l'aviazione. Mentre i voli di linea sono stati in grado di fare rifornimento prima di partire per casa, le compagnie aeree che volavano sulla rotta per Nairobi hanno aumentato quantità aggiuntive in rotta di ritorno a Entebbe per prevenire ogni possibilità che l'aeroporto rimanesse senza JetA1 del tutto.

Ai voli ad hoc, tuttavia, è stato consigliato di trasportare abbastanza carburante per il volo di ritorno oppure di atterrare da qualche parte nella regione o in rotta verso la destinazione finale e di rifornirsi da lì.

Fonti dell'Autorità per l'aviazione civile (CAA) hanno confermato che attualmente la capacità della fattoria di carburante per l'aviazione a Entebbe è sia inferiore alle quantità desiderabili, sia solo parzialmente rifornita com'è, spingendo le chiamate del ministero dei trasporti a quadruplicare le dimensioni della fattoria di carburante a l'aeroporto per prevenire le carenze quando la catena di approvvigionamento viene interrotta.

Il carburante per aviazione dell'Uganda proviene dal principale porto regionale di Mombasa nell'Oceano Indiano e viene pompato al deposito di carburante dell'oleodotto di Eldoret e trasportato su camion a Entebbe oppure trasportato su camion dalla costa, poiché si dice che la capacità del gasdotto keniota sia severamente limitata a soddisfare la crescente domanda.

All'inizio di questa settimana, la situazione era leggermente migliorata, ma permane la preoccupazione che questi problemi ricorrenti non siano stati risolti da molti anni a questa parte, con soddisfazione della confraternita dell'aviazione.

In uno sviluppo correlato, si dice anche che AVGAS scarseggi, e in particolare le compagnie aeree che operano dall'aerodromo di Kajjansi fuori Kampala sono gravemente colpite da tariffe scandalosamente alte da parte di Shell, che insieme a frequenti carenze continuano a influenzare le loro operazioni charter.

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Fonti dell'Autorità per l'aviazione civile (CAA) hanno confermato che attualmente la capacità della fattoria di carburante per l'aviazione a Entebbe è sia inferiore alle quantità desiderabili, sia solo parzialmente rifornita com'è, spingendo le chiamate del ministero dei trasporti a quadruplicare le dimensioni della fattoria di carburante a l'aeroporto per prevenire le carenze quando la catena di approvvigionamento viene interrotta.
Uganda's aviation fuel comes from the main regional Indian Ocean port of Mombasa and is either pumped to Eldoret's pipeline fuel depot and trucked to Entebbe or else trucked all the way from the coast, as the capacity of the Kenyan pipeline is said to be severely restricted to meet growing demand.
In uno sviluppo correlato, si dice anche che AVGAS scarseggi, e in particolare le compagnie aeree che operano dall'aerodromo di Kajjansi fuori Kampala sono gravemente colpite da tariffe scandalosamente alte da parte di Shell, che insieme a frequenti carenze continuano a influenzare le loro operazioni charter.