VolantiniDiritti.org, la più grande organizzazione di passeggeri di compagnie aeree, ha presentato una petizione alla FAA il 5 ottobre 2022, il 3° anniversario della scadenza del Congresso ignorata per la FAA per fissare standard minimi di posto a sedere. La petizione sulla regolamentazione di FlyersRights.org propone dimensioni dei posti che possono ospitare dal 90% al 92% della popolazione.
La petizione sulla regolamentazione copre i 4 principali motivi di regolamentazione:
(1) evacuazioni di emergenza,
(2) trombosi venosa profonda spesso fatale TVP,
(3) la posizione del tutore negli atterraggi di schianto, e
(4) intrusione nello spazio personale.
Con il passare degli anni, le dimensioni dei posti si riducono mentre le dimensioni dei passeggeri aumentano. La FAA non ha avviato il processo di regolamentazione, richiedendo solo commenti al pubblico su un aspetto della sicurezza, le evacuazioni di emergenza.
La petizione di 26 pagine sulla regolamentazione contiene quasi 200 note a piè di pagina a studi, rapporti e statistiche ergonomici, demografici, medici, sulla sicurezza. Dimostra esaurientemente che la metà degli adulti non può più ragionevolmente adattarsi alla maggior parte delle persone sedili delle compagnie aeree. Propone una moratoria sull'ulteriore restringimento e una larghezza minima del sedile di 20.1 pollici (contro gli attuali da 19 a 16 pollici) e un'inclinazione del sedile (spazio per le gambe) di 32.1 pollici (contro gli attuali da 31 a 27 pollici). Quarant'anni fa, quando i passeggeri erano 30 libbre più leggeri e 1.5 pollici più corti, il passo del sedile era compreso tra 35 e 31 pollici e la larghezza del sedile da 21 a 19 pollici.
Come petizione formale per la regolamentazione, è previsto un periodo di commento pubblico di 60 giorni. La FAA avrà 6 mesi per pronunciarsi sulla petizione, dopodiché sarà possibile presentare ricorso in tribunale.
Paul Hudson, Presidente di FlyersRights.org, membro del FAA Aviation Rulemaking Advisory Committee e del Emergency Evacuation Rulemaking Advisory Committee, ha commentato: “La FAA e il DOT non possono più negare, ritardare e delegare le proprie responsabilità per garantire la sicurezza dei posti delle compagnie aeree. Sono passati ormai sette anni dalla prima petizione di FlyersRights.org sulla regolamentazione dei seggi. Nel frattempo, i posti hanno continuato a ridursi e i passeggeri sono diventati più grandi e più anziani. Decine di migliaia di commenti pubblici sono stati depositati a sostegno. Ma la FAA, le compagnie aeree e la Boeing continuano a opporsi a qualsiasi regola del posto sicuro.
“Questa continua regolamentazione del seggio dell'opposizione ha ora superato una nuova linea, velato disprezzo per il mandato bipartisan del Congresso del 2018 firmato dal presidente Trump. La FAA afferma in tribunale che la legge sui sedili che richiede dimensioni minime del sedile è "facoltativa" se continua a ritenerla non necessaria. Ora è chiaramente giunto il momento che il Segretario dei Trasporti Buttigieg e il Presidente Biden agiscano: ordina alla FAA di porre fine al suo infinito ritardo e opposizione".
"Smetti subito di ridurre il restringimento dei posti delle compagnie aeree!"
La FAA, in Flyers Rights Education Fund v. FAA presso la DC Circuit Court of Appeals, sostiene che la legge del 2018 che le impone di fissare standard minimi per i posti è ambigua e facoltativa. La sezione 577 della legge sulla riautorizzazione della FAA del 2018 afferma che la FAA "emanerà regolamenti che stabiliscono le dimensioni minime per i sedili dei passeggeri ... inclusi i minimi per altezza, larghezza e lunghezza del sedile e che sono necessari per la sicurezza dei passeggeri".
Flyers Rights ha presentato una petizione mandamus nel gennaio 2022, chiedendo al tribunale di fissare una scadenza per la regolamentazione della dimensione minima dei posti da parte della FAA. Il caso è andato a discussioni orali nel settembre 2022. La FAA ha negato due volte la petizione sul regolamento di FlyersRights.org del 2015, nel 2016 e nel 2018, negando qualsiasi relazione tra le dimensioni del sedile e i tempi di evacuazione di emergenza. Il circuito DC ha incolpato la prima smentita della FAA per aver fatto affidamento su dati segreti per giungere alla conclusione che le dimensioni del sedile non contano e non contano per le evacuazioni di emergenza. Nel 2021, l'ispettore generale del DOT ha scoperto che la FAA aveva falsamente affermato che i test di evacuazione segreti condotti dai produttori di aeroplani avevano testato i sedili rimpiccioliti, quando in realtà solo un test è stato condotto a 28 pollici o meno.
La petizione può essere visualizzata qui.
