FlyersRights che chiede a DOT di regolare le tariffe per il cambio di compagnia aerea

Quando il Congresso ha deregolamentato i prezzi delle compagnie aeree, le rotte e gli orari nel 1978, il Congresso ha mantenuto la responsabilità del DOT di garantire che i prezzi e le tariffe internazionali rimanessero "ragionevoli". Questa disposizione poco conosciuta della legge statunitense significa che la FAA dovrebbe ridurre le commissioni di modifica che sono irragionevoli e non hanno alcuna relazione con i costi. Vedere 49 USC § 41501, DOT-OST-2015-0031 su Regulations.gov.

VolantiniDiritti.org ha presentato un ricorso contro il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (DOT) presso la Corte d'Appello del Circuito DC per il suo rifiuto di regolamentare le tariffe di cambio internazionali - Flyers Rights Education Fund v. Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (CADC).

I passeggeri sono impotenti quando si tratta di questi spese di cambio esorbitanti che può variare fino a $ 500 o più. Il consolidamento nazionale e le alleanze internazionali nel settore del trasporto aereo si sono combinati per offrire ai passeggeri meno opzioni durante il viaggio. Con l'aumento dei profitti delle compagnie aeree, le compagnie aeree continuano ad aumentare le commissioni di modifica di centinaia di dollari mentre dichiarano pubblicamente che queste commissioni sono un importante generatore di profitti.

Nel 2015, FlyersRights.org ha presentato una petizione di regolamentazione chiedendo che il DOT applichi la Legge sulla ragionevolezza per le tariffe di cambio sui voli internazionali. Il 1 ° febbraio 2019, il DOT ha negato questa petizione. Rifiutando di regolamentare nonostante la Legge sulla ragionevolezza, il DOT ha affermato di fare affidamento sulle "forze di mercato" per gestire tutti i prezzi e le politiche dei viaggi aerei. Vedere DOT-OST-2015-0031-0035. FlyersRights.org è rappresentato nel ricorso in tribunale da Joseph Sandler, Esq. di Sandler Reiff Lamb Rosenstein & Birkenstock PC di Washington, DC

Paul Hudson, presidente di FlyersRights.org, ha riflettuto sugli ultimi anni: “Il DOT ha dimostrato una straordinaria capacità di consentire alle compagnie aeree e ai produttori di aeroplani di dettare le politiche di applicazione. Il DOT ha ignorato la legge non garantendo che le commissioni per il cambio internazionale siano ragionevoli e legate al costo. In un momento in cui i voli sono abitualmente pieni di capacità, le compagnie aeree estorcono i passeggeri a pagare centinaia di dollari per cambiare volo in modo che la compagnia aerea possa tornare indietro e vendere lo stesso biglietto, di solito a un prezzo più alto. Le compagnie aeree raggiungono i libretti degli assegni dei passeggeri perché il DOT si rifiuta di seguire la legge ".

FlyersRights.org ha recentemente portato la FAA alla corte federale per il rifiuto della sua petizione per la regolamentazione delle dimensioni del posto del 2015. Il contenzioso sui posti ha aumentato il controllo sul rapporto della FAA con Boeing e altri produttori di aeroplani, ha portato a mandati del Congresso per stabilire standard sulle dimensioni dei sedili e rivedere le procedure di certificazione, e ha sollecitato un'indagine generale dell'ispettore DOT sulla supervisione della FAA sui test di evacuazione di emergenza e certificazione.

Paul Hudson, membro della FAA Aviation Rulemaking Advisory Committee dal 1993, ha osservato: “Il DOT e la FAA continuano a dimostrare, più e più volte, che permetteranno a Boeing e alle compagnie aeree di dettare la politica sia nel campo della sicurezza che in quello della protezione dei consumatori. Dall'ignorare le preoccupazioni sui Boeing 737 MAX 8 e 787 Dreamliner, ai test di evacuazione di emergenza dei produttori di timbri, alla riduzione dell'applicazione delle protezioni dei consumatori ai minimi storici, il DOT ha rinunciato al suo dovere di garantire viaggi aerei sicuri e protezioni ragionevoli per i passeggeri ".