Per 2030, Quello dell'Eurotunnel Il capo, Yann Leriche, mira a includere Colonia, Francoforte e Ginevra sui tabelloni delle partenze dei treni da Londra.
Yann prevede una maggiore concorrenza con Eurostar da parte di nuovi operatori, con l'obiettivo di espandersi tratte ferroviarie dirette dal Regno Unito, raddoppiando potenzialmente il loro numero attuale.
Eurotunnel gestisce l'infrastruttura tra Folkestone e Calais, supervisionando il servizio automobilistico LeShuttle, i treni che trasportano camion e consentendo ai treni merci e agli espressi passeggeri Eurostar attraverso il tunnel. Eurotunnel addebita 20 € (£ 17) per ogni passeggero che viaggia sui treni Eurostar.
Dalla sua apertura ai treni passeggeri nel novembre 1994, il tunnel sotto la Manica è stato servito principalmente da Eurostar per 29 anni. Eurostar, operante da Londra St Pancras International, collega i viaggiatori a destinazioni come Parigi, Bruxelles e Amsterdam.
In un evento in vista del 30° anniversario di Eurotunnel, Leriche ha evidenziato la capacità disponibile per ulteriori operatori all'interno del tunnel. Ha sottolineato che l’introduzione di nuovi collegamenti ferroviari migliorerebbe la “mobilità a basse emissioni di carbonio tra il Regno Unito e l’Europa continentale”.
