Emirates potrebbe essere l'unica compagnia aerea al mondo con un motivo per festeggiare oggi. L'anno lavorativo 2019/20 per Emirates con sede a Dubai si è concluso il 31 marzo, nel mezzo dell'epidemia globale di COVID-19. Ciò non ha impedito alla compagnia aerea di registrare un profitto di $ 1 milioni di dollari per l'anno.
Il Gruppo Emirates ha annunciato oggi il suo 32nd anno consecutivo di profitto, a fronte di un calo dei ricavi principalmente attribuito alla riduzione delle operazioni durante la prevista chiusura della pista DXB nel primo trimestre e all'impatto delle restrizioni di volo e di viaggio dovute alla pandemia COVID-19 nel quarto trimestre.
Rilasciato oggi nella sua versione Rapporto annuale 2019-20, il Gruppo Emirates ha pubblicato a di profitti di 1.7 miliardi di AED (456 milioni di dollari USA) per l'esercizio finanziario terminato il 31 marzo 2020, in calo del 28% rispetto allo scorso anno. Il gruppo Le vendite ha raggiunto 104.0 miliardi di AED (28.3 miliardi di dollari USA), con un calo del 5% rispetto ai risultati dello scorso anno. Il gruppo saldo di cassa era di 25.6 miliardi di AED (7.0 miliardi di dollari USA), in aumento del 15% rispetto allo scorso anno, principalmente a causa di una forte performance aziendale fino a febbraio 2020 e del minor costo del carburante rispetto all'anno precedente.
A causa del contesto imprenditoriale senza precedenti dovuto alla pandemia in corso e per proteggere la posizione di liquidità del Gruppo, il Gruppo non ha dichiarato un dividendo per questo anno finanziario dopo il dividendo dello scorso anno di AED 500 milioni (US $ 136 milioni) alla Investment Corporation di Dubai.
Sua Altezza lo sceicco Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Presidente e Amministratore delegato di Emirates Airline and Group, ha dichiarato: "Per i primi 11 mesi del 2019-20, Emirates e dnata hanno ottenuto ottimi risultati ed eravamo sulla buona strada per mantenere i nostri affari. obiettivi. Tuttavia, da metà febbraio le cose sono cambiate rapidamente quando la pandemia COVID-19 ha invaso il mondo, causando un improvviso e tremendo calo della domanda di viaggi aerei internazionali quando i paesi hanno chiuso i loro confini e imposto severe restrizioni di viaggio.
“Anche senza una pandemia, il nostro settore è sempre stato vulnerabile a una moltitudine di fattori esterni. Nel 2019-20, l'ulteriore rafforzamento del dollaro USA rispetto alle principali valute ha eroso i nostri profitti per un importo di 1.0 miliardi di Dirham, la domanda globale di merci aviotrasportate è rimasta debole per la maggior parte dell'anno e la concorrenza si è intensificata nei nostri mercati chiave.
“Nonostante le sfide, Emirates e dnata hanno consegnato i nostri 32nd anno consecutivo di profitto, grazie alla buona domanda per i nostri prodotti e servizi pluripremiati, in particolare nel secondo e terzo trimestre dell'anno, combinata con i prezzi medi del carburante più bassi nel corso dell'anno.
“Ogni anno veniamo testati sulla nostra agilità e capacità. Pur affrontando le sfide immediate e sfruttando le opportunità che ci si presentano, le nostre decisioni sono sempre state guidate dal nostro obiettivo a lungo termine di costruire un'attività redditizia, sostenibile e responsabile con sede a Dubai ".
Nel 2019-20, il Gruppo ha investito collettivamente 11.7 miliardi di AED (3.2 miliardi di dollari USA) in nuovi aeromobili e attrezzature, acquisizione di società, strutture moderne, le ultime tecnologie e iniziative dei dipendenti, una diminuzione rispetto al record dello scorso anno spesa per investimenti di 14.6 miliardi di AED (3.9 miliardi di dollari USA). Ha inoltre continuato a investire risorse per sostenere le comunità, le iniziative ambientali, nonché i programmi di incubazione che alimentano il talento e l'innovazione per supportare la futura crescita del settore.
Al Dubai Air Show del 2019 a novembre, Emirates ha effettuato un ordine da 16 miliardi di dollari per 50 A350 XWB e un ordine da 8.8 miliardi di dollari per 30 Boeing 787 Dreamliner. Con le prime consegne previste nel 2023, questi nuovi aeromobili si aggiungeranno all'attuale mix di flotte di Emirates e forniranno flessibilità di implementazione all'interno del suo modello di hub a lungo raggio. In linea con la strategia di lunga data di Emirates di gestire una flotta moderna ed efficiente, questi nuovi aeromobili manterranno anche l'età della propria flotta ben al di sotto della media del settore.
I principali investimenti di dnata durante l'anno includevano: la significativa espansione delle capacità di ristorazione in Nord America con l'apertura di nuove operazioni a Vancouver, Houston, Boston, Los Angeles e San Francisco. dnata ha inoltre completato l'acquisto della quota rimanente in Alpha LSG, per diventare l'unico azionista della più grande società di ristorazione in volo, vendita al dettaglio e logistica a bordo del Regno Unito.
Nelle sue oltre 120 filiali, il Gruppo forza lavoro totale è rimasta pressoché invariata con 105,730 dipendenti, in rappresentanza di oltre 160 nazionalità diverse.
Lo sceicco Ahmed ha dichiarato: "Nel 2019-20, siamo stati risoluti nella nostra disciplina dei costi mentre investivamo per espandere la nostra attività e le opportunità di guadagno. Attraverso la revisione continua delle nostre strutture di lavoro e l'implementazione di nuovi sistemi tecnologici, abbiamo migliorato la produttività e ritardato gli aumenti dei costi di manodopera. Durante la pandemia, abbiamo adottato tutte le misure possibili per proteggere la nostra forza lavoro qualificata e garantire la salute e la sicurezza delle nostre persone e dei nostri clienti. Questa rimarrà la nostra massima priorità mentre navigheremo verso un graduale ritorno alle operazioni nei prossimi mesi ".
Ha concluso: "La pandemia COVID-19 avrà un enorme impatto sulle nostre prestazioni 2020-21, con le operazioni passeggeri di Emirates temporaneamente sospese dal 25 marzo e le attività di dnata colpite in modo simile dal prosciugarsi del traffico aereo e della domanda di viaggi in tutto il mondo. mondo. Continuiamo ad adottare misure aggressive di gestione dei costi e altre misure necessarie per salvaguardare la nostra attività, pianificando al contempo la ripresa dell'attività. Prevediamo che ci vorranno almeno 18 mesi prima che la domanda di viaggi torni a una parvenza di normalità. Nel frattempo, ci stiamo impegnando attivamente con le autorità di regolamentazione e le parti interessate, mentre lavorano per definire gli standard per garantire la salute e la sicurezza dei viaggiatori e degli operatori in un mondo post-pandemico. Emirates e dnata sono pronti a riattivare le nostre operazioni per servire i nostri clienti, non appena le circostanze lo consentiranno ".
Emirates performance
Emirates ' passeggeri e merci totali capacità è diminuito dell'8% a 58.6 miliardi di ATKM alla fine del 2019-20, a causa delle limitazioni della capacità di chiusura della pista DXB e dell'impatto COVID-19 con una sospensione completa dei servizi passeggeri come indicato dal governo degli Emirati Arabi Uniti nel marzo 2020.
Emirates ne ha ricevuti sei nuovi aerei durante l'esercizio, tutti gli A380. Durante il 2019-20, Emirates ha eliminato gradualmente sei aeromobili più vecchi comprendenti quattro Boeing 777-300ER, il suo ultimo 777-300 e un Boeing 777 cargo, lasciando invariato il conteggio della flotta totale a 270 alla fine di marzo. L'età media della flotta di Emirates rimane a 6.8 anni giovanili.
Rafforza la strategia di Emirates di gestire una flotta giovane e moderna e mantiene la promessa del suo marchio "Fly Better" poiché gli aerei moderni sono migliori per l'ambiente, migliori per le operazioni e migliori per i clienti.
Durante l'anno Emirates ha lanciato tre nuove rotte passeggeri: Porto (Portogallo), Città del Messico (Messico) e Bangkok-Phnom Penh. Ha inoltre integrato la crescita della sua rete organica con un nuovo accordo di code-share firmato con Spicejet che fornirà ai clienti Emirates più opzioni di connettività in India.
Inoltre, Emirates ha ampliato la sua connettività globale e la sua proposta ai clienti attraverso accordi interline con: Vueling, aggiungendo collegamenti a oltre 100 destinazioni in tutta Europa via Barcellona, Madrid, Roma e Milano; con la compagnia low cost turca Pegasus Airline (PC), che offre ai clienti collegamenti su rotte selezionate sulla rete di PC; e con Interjet Airlines, l'apertura di nuove rotte per i passeggeri che viaggiano tra il Messico, il Golfo e il Medio Oriente e oltre.
Emirates ha anche segnato due anni di partnership strategica di successo con flydubai. Oltre 5.3 milioni di passeggeri hanno beneficiato della connettività senza interruzioni sulla rete Emirates e flydubai da quando entrambe le compagnie aeree con sede a Dubai hanno iniziato la loro partnership nell'ottobre 2017.
Mentre Emirates ha registrato una performance di fatturato molto forte durante il suo 2nd e 3rdtrimestri del 2019-20, la chiusura della pista DXB e la crisi COVID-19 negli altri trimestri hanno avuto un impatto su di esso ricavi totali per l'anno finanziario con un calo del 6% a 92.0 miliardi di AED (25.1 miliardi di dollari USA). Il rafforzamento relativo del dollaro USA rispetto alle valute in molti dei mercati chiave di Emirates ha avuto un impatto negativo di 963 milioni di AED (262 milioni di dollari USA) sui profitti della compagnia aerea, un aumento sostanziale rispetto all'impatto valutario negativo di 572 milioni di AED dell'anno precedente (156 milioni di dollari).
Totale operativo costi è diminuito del 10% nell'anno finanziario 2018-19. Il prezzo medio del carburante per aerei è diminuito del 9% durante l'anno finanziario dopo l'aumento del 22% dello scorso anno. Compreso un aumento del 6% inferiore in linea con la riduzione della capacità, quella della compagnia aerea bolletta del carburanteè diminuito sostanzialmente del 15% rispetto allo scorso anno a 26.3 miliardi di AED (7.2 miliardi di dollari USA) e ha rappresentato il 31% dei costi operativi, rispetto al 32% nel 2018-19. Il carburante è rimasto la principale componente di costo per la compagnia aerea.
Nonostante la continua forte pressione competitiva e l'impatto valutario sfavorevole, la compagnia aerea ha segnalato a di profitti di 1.1 miliardi di AED (288 milioni di dollari), con un aumento del 21% rispetto ai risultati dello scorso anno e a di profitti margine dell'1.1%. Il profitto sarebbe stato più alto senza una perdita di 1.1 miliardi di Dirham (299 milioni di dollari USA) a causa dell'inefficacia della copertura del carburante alla fine dell'anno.
Il traffico passeggeri complessivo è diminuito, poiché Emirates ha trasportato 56.2 milioni di passeggeri (in calo del 4%). Con capacità del sedile in calo del 6%, la compagnia aerea ha ottenuto un Fattore sedile passeggero del 78.5%. Lo sviluppo positivo del fattore posto per i passeggeri rispetto al 76.8% dello scorso anno, riflette il successo della gestione della capacità della compagnia aerea e la positiva domanda di viaggio in quasi tutti i mercati fino allo scoppio del COVID-19 nell'ultimo trimestre.
Un aumento delle tariffe di mercato e un mix di rotte favorevole è stato completamente compensato dal rafforzamento del dollaro USA rispetto alla maggior parte delle valute e ha lasciato il resa dei passeggeri invariato a 26.2 fils (7.1 centesimi di dollaro USA) per chilometro per passeggero delle entrate (RPKM).
Durante l'anno, Emirates ha raccolto un totale di 9.3 miliardi di AED (2.5 miliardi di dollari USA) in finanziamento di aeromobili, finanziato tramite prestiti a termine.
Emirates si è assicurata un finanziamento garantito da Bpifrance (French Sovereign Export Credit Agency) Assurance Export che ha anche combinato una tranche di prestito commerciale proveniente da investitori coreani per tutti e sei gli aeromobili consegnati nel 2019-20.
Nell'ambito di un'iniziativa per ridurre i costi e trarre vantaggio dall'ambiente tariffario globale prevalente, Emirates ha rifinanziato e riprezzato più di 5.5 miliardi di AED (1.5 miliardi di dollari) nel 2019-20, con un conseguente risparmio sui costi complessivi stimati di oltre 110 milioni di AED (US $ 30 milioni).
Il management di Emirates ha adottato diverse misure per proteggere il flusso di cassa del Gruppo attraverso misure di risparmio sui costi, riduzioni delle spese in conto capitale discrezionali e impegnandosi con i nostri partner commerciali per migliorare il capitale circolante. Inoltre, abbiamo parzialmente utilizzato le linee di credito esistenti prima del 31 marzo e stiamo per assicurarci linee aggiuntive per migliorare ulteriormente la riserva di liquidità. Nell'ultimo trimestre del 2019-20, Emirates con successo aumentato liquidità aggiuntiva attraverso prestiti a termine, credito rotativo e facilitazioni commerciali a breve termine per un importo di 4.4 miliardi di Dirham (1.2 miliardi di dollari USA). Continuerà a sfruttare il mercato bancario per ulteriore liquidità nel primo trimestre del 2020-21 per fornire un cuscinetto contro l'impatto di COVID-19 sui flussi di cassa a breve termine.
Emirates ha chiuso l'anno finanziario con un buon livello di AED 20.2 miliardi (US $ 5.5 miliardi) di disponibilità liquide.
Entrate generate dalle sei regioni di Emirates continua ad essere ben bilanciata, senza che nessuna regione contribuisca per più del 30% dei ricavi complessivi. L'Europa è stata la regione con le maggiori entrate con 26.1 miliardi di AED (7.1 miliardi di dollari USA), in calo dell'8% dal 2018-19. L'Asia orientale e l'Australasia seguono da vicino con 24.1 miliardi di AED (6.6 miliardi di dollari), in calo del 9%. La regione delle Americhe ha registrato una crescita dei ricavi a 14.6 miliardi di Dirham (4.0 miliardi di dollari USA), in crescita dell'1%. I ricavi dell'Asia occidentale e dell'Oceano Indiano sono aumentati del 4% a 9.8 miliardi di Dirham (2.7 miliardi di dollari USA). I ricavi dell'Africa sono diminuiti del 4% a 8.7 miliardi di AED (2.4 miliardi di dollari USA), mentre i ricavi del Golfo e del Medio Oriente sono diminuiti dell'8% a 7.7 miliardi di AED (2.1 miliardi di dollari USA).
Nel corso dell'anno, Emirates ha introdotto miglioramenti di prodotti e servizi a bordo, a terra e online. I punti salienti includono: il lancio del primo terminal per il check-in remoto di Emirates a Port Rashid di Dubai per fornire collegamenti regolari mare-aria per i crocieristi; il lancio di EmiratesRED, la nostra offerta di vendita al dettaglio in volo rinnovata; e miglioramenti innovativi all'app Emirates man mano che i clienti scelgono sempre più di interagire con noi tramite i loro dispositivi mobili.
Per i frequent flyer, Emirates ha lanciato Verso il cielo Esclusivi che offrono accesso alle esperienze di sponsorizzazione uniche della compagnia aerea che non possono acquistare denaro; e Skywards Everyday, un'app basata sulla posizione che consente ai membri di guadagnare miglia Skywards in più di 1,000 punti vendita al dettaglio, intrattenimento e ristorazione negli Emirati Arabi Uniti.
Emirates SkyCargo ha continuato a fornire una solida performance in un mercato altamente competitivo, contribuendo al 13% dei ricavi totali di trasporto della compagnia aerea.
Con la persistente debolezza della domanda di trasporto aereo per la maggior parte dell'anno, la divisione cargo di Emirates ha riportato a Le vendite di 11.2 miliardi di AED (3.1 miliardi di dollari USA), con una diminuzione del 14% rispetto allo scorso anno.
Resa merci per Freight Tonne Kilometer (FTKM), dopo due anni consecutivi di crescita, è diminuito del 2%, in gran parte influenzato dalla riduzione del prezzo del carburante e dal forte dollaro USA.
Tonnellaggio trasportato è diminuito del 10% fino a raggiungere i 2.4 milioni di tonnellate, a causa della riduzione della capacità con il ritiro di un Boeing 777 cargo e della ridotta capacità di scorta disponibile nel primo e nell'ultimo trimestre dell'anno. Alla fine del 2019-20, la flotta cargo totale di Emirates SkyCargo era pari a 11 Boeing 777F.
Emirates SkyCargo ha continuato a sviluppare prodotti innovativi e su misura. A ottobre ha lanciato Emirates Delivers, una piattaforma di e-commerce che aiuta i singoli clienti e le piccole imprese a consolidare gli acquisti online negli Stati Uniti e a consegnarli negli Emirati Arabi Uniti. In futuro sono previsti più mercati di origine e di destinazione, sfruttando Dubai come hub per l'adempimento regionale dell'e-commerce. Nel corso dell'anno, Emirates Skycargo ha inoltre rafforzato le proprie capacità farmaceutiche con l'apertura di nuove strutture a Chicago e Copenhagen.
Il portafoglio di hotel di Emirates ha registrato un fatturato di 584 milioni di AED (159 milioni di dollari USA), un calo del 13% rispetto allo scorso anno con l'ulteriore aumento della concorrenza nel mercato degli Emirati Arabi Uniti che ha avuto un impatto sulle tariffe medie delle camere e sui livelli di occupazione.
DNA performance
Per il 2019-20, dnata ha registrato un forte di profitti calo (57%) a 618 milioni di AED (168 milioni di dollari USA). Ciò include un guadagno una tantum da una transazione in cui dnata ha ceduto la sua partecipazione di minoranza in Accelya, una società IT acquisita da Vista Equity Partners. Senza questa transazione una tantum, il profitto di dnata sarebbe diminuito del 72% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, che includeva un guadagno una tantum dalla vendita della partecipazione di dnata nella società di viaggi HRG. Confrontando la performance degli utili senza entrambi i guadagni di disinvestimento di Accelya e HRG, l'utile di dnata per il 2019-20 sarebbe stato inferiore del 64% rispetto all'anno precedente.
dnata's totale Le vendite è cresciuto a 14.8 miliardi di AED (4.0 miliardi di dollari USA), con un aumento del 2%. Ciò riflette la sua continua crescita del business, in particolare nella divisione Catering, e la forte fidelizzazione dei clienti e nuove acquisizioni di contratti nelle sue quattro divisioni. L'attività internazionale di dnata rappresenta ora il 72% delle sue entrate.
Gettando le basi per la sua crescita futura, dnata ha investito più di 800 milioni di AED (218 milioni di dollari USA) in acquisizioni, nuove strutture e attrezzature, tecnologie all'avanguardia e sviluppo delle persone durante l'anno.
Nel 2019-20, dnata's costi operativi è aumentato dell'8% a 14.3 miliardi di AED (3.9 miliardi di dollari USA), in linea con la crescita organica nelle sue divisioni di business, insieme all'integrazione delle società di nuova acquisizione principalmente nella divisione catering e nelle operazioni aeroportuali internazionali.
dnata's saldo di cassa era di 5.3 miliardi di AED (1.4 miliardi di dollari USA), con un incremento del 4%. L'attività ha generato un flusso di cassa di 1.4 miliardi di AED (380 milioni di dollari) dalle attività operative nel 2019-20, che è in linea con il suo migliore equilibrio di cassa e mette l'azienda in una posizione solida per finanziare i suoi investimenti.
Entrate da operazioni aeroportuali di dnata negli Emirati Arabi Uniti, compresa la movimentazione a terra e merci è rimasta stabile a 3.2 miliardi di Dirham (864 milioni di dollari).
Il numero di movimenti di aeromobili gestiti da dnata negli Emirati Arabi Uniti è diminuito dell'11% a 188,000. Ciò riflette l'impatto della chiusura della pista DXB nell'aprile-maggio 2019 e la sospensione dei voli passeggeri di linea in entrambi gli aeroporti di Dubai (DXB e DWC) a causa delle misure di contenimento della pandemia COVID-19 a marzo. La movimentazione delle merci di dnata è diminuita del 4% a 698,000 tonnellate, influenzata dalla minore domanda nel mercato complessivo delle merci aviotrasportate durante l'anno e dalla chiusura della pista DXB di 45 giorni nel primo trimestre.
Durante l'anno, dnata ha eseguito la prima inversione di tendenza ecologica di un aereo flydubai negli Emirati Arabi Uniti presso la DXB, un risultato reso possibile dai suoi precedenti investimenti in attrezzature di supporto a terra con rampa elettrica a emissioni zero. Il suo marchio di servizi aeroportuali, marhaba, ha aperto una lounge ampliata e rinnovata all'aeroporto internazionale di Dubai e ha ampliato la sua rete internazionale con una nuova lounge nell'aeroporto Changi di Singapore.
dnata ha inoltre rafforzato la sua posizione nel settore della logistica cargo regionale e degli Emirati Arabi Uniti unendo le forze con Wallenborn Transports, il più grande operatore europeo di servizi di trasporto su strada (RFS) per via aerea. La partnership vedrà le aziende sviluppare nuovi prodotti e servizi e entrare in nuovi mercati.
divisione International Airport Operations di dnata i ricavi sono diminuiti leggermente dell'1% a 3.9 miliardi di Dirham (1.1 miliardi di dollari USA), riflettendo una forte pressione competitiva. Le operazioni aeroportuali internazionali continuano a rappresentare il più grande segmento di attività in dnata per contributo alle entrate.
Il numero di aeromobili gestiti dalla divisione è aumentato dell'1% a 493,000, a causa dell'aumento dei volumi di affari pre-pandemia, nonché dell'apertura di nuove sedi e dell'aggiudicazione di nuovi contratti; considerando che c'è stato un calo del 6% nel carico movimentato a 2.2 milioni di tonnellate poiché la domanda di trasporto aereo in molti mercati è rimasta debole per la maggior parte dell'anno.
Durante il 2019-20, dnata ha continuato a rafforzare le sue operazioni aeroportuali internazionali con l'espansione delle operazioni di assistenza a terra e passeggeri ad Austin, New York JFK e Washington DC sulla scorta di nuovi contratti e della domanda dei clienti. Ha inoltre inaugurato nuove capacità di carico con un secondo magazzino a Bruxelles dedicato alla gestione delle importazioni e un nuovo impianto di esportazione su misura a Londra Heathrow, dnata City East, che è dotato di tecnologia leader del settore e aumenta in modo significativo la capacità di carico presso l'aeroporto più trafficato del Regno Unito .
dnata's Catering il business ha rappresentato 3.3 miliardi di AED (903 milioni di dollari USA) dei ricavi di dnata, con un aumento significativo del 26%. L'attività di ristorazione in volo ha portato oltre 93 milioni di pasti ai clienti delle compagnie aeree, un aumento sostanziale del 32% principalmente a causa dell'impatto dell'intero anno dell'attività di ristorazione di Qantas in Australia che dnata aveva acquisito nell'anno precedente.
Nel 2019-20, dnata ha lanciato le sue prime operazioni di ristorazione in Canada a Vancouver. Ha inoltre aperto nuove operazioni di ristorazione a Houston, Boston, Los Angeles e San Francisco, ampliando in modo significativo la propria presenza e le proprie capacità in Nord America, dove ha visto un forte interesse da parte dei clienti e prospettive di crescita prima che la pandemia COVID-19 nel quarto trimestre portasse queste operazioni in erba a una battuta d'arresto temporanea. Durante l'anno, dnata ha anche annunciato piani per una nuova struttura di ristorazione a Manchester, nel Regno Unito, e una partnership significativa per gestire le operazioni di ristorazione di Aer Lingus e per servire tutti i suoi voli da Dublino, in Irlanda.
A marzo, dnata è diventata azionista unico della più grande società di ristorazione in volo, vendita al dettaglio a bordo e logistica del Regno Unito e ha portato Alpha LSG - in precedenza un partner di joint venture - completamente nel portafoglio di dnata.
Entrate da Servizi di viaggio di dnata la divisione è diminuita del 4% a 3.5 miliardi di AED (964 milioni di dollari). Il valore di transazione totale (TTV) sottostante dei servizi di viaggio venduti è diminuito del 6% a 10.8 miliardi di AED (3.0 miliardi di dollari USA).
dnata's Viaggi la divisione ha visto la debole domanda di viaggi che ha avuto un impatto negativo sulla performance aziendale, in particolare nelle sue unità B2C nel Regno Unito e in Europa. Ciò ha portato il team di gestione ad avviare una revisione aziendale strategica dell'intero portafoglio viaggi, parte della quale ha comportato una svalutazione di 132 milioni di AED contro l'avviamento nei nostri marchi B2C di viaggio nel Regno Unito. La revisione sarà completata nel primo trimestre del 2020-21.
Negli Emirati Arabi Uniti e nella regione del GCC, l'attività di viaggio di dnata è rimasta stabile. Durante l'anno, dnata ha ampliato la sua rete di vendita al dettaglio negli Emirati Arabi Uniti con l'apertura di nuovi punti di servizio e ha lanciato REHLATY, un nuovo marchio di viaggio progettato dagli Emirati per il viaggiatore degli Emirati.
Analogamente ad altre parti della sua attività, la divisione Viaggi di dnata è stata duramente colpita nell'ultimo trimestre da un forte e improvviso calo della domanda di viaggi a causa della pandemia COVID-19, con clienti aziendali e al dettaglio che chiedevano rimborsi per i loro piani di viaggio interrotti.
È disponibile il rapporto annuale completo 2019-20 del Gruppo Emirates, che comprende Emirates, dnata e le loro filiali qui.
