Le compagnie aeree regionali dell'Africa orientale stanno ora combattendo una battaglia vincente e perdente sui cieli africani che Kenya Airways, Ethiopian Airlines e South African Airways hanno comandato per decenni in passato.

La concorrenza sui cieli africani è stata dura dopo che diversi paesi hanno annunciato i loro piani per rilanciare le loro compagnie aeree un tempo defunte entro la fine del 2019, una situazione che ha spinto i tre principali vettori aerei a stabilire strategie che li avrebbero portati a rimanere in crociera nell'Africa clear. cieli.

Come un "vino nuovo in una bottiglia vecchia", il governo della Tanzania ha acquistato sei nuovi aerei per la snailing Air Tanzania Company Limited (ATCL), il vettore aereo nazionale della Tanzania che ha operato con perdite sin dalla sua fondazione nel 1977 dopo lo scioglimento dell'Africa orientale Airways (EAA) un tempo di proprietà dei tre stati dell'Africa orientale del Kenya, Tanzania e Uganda.

Il presidente tanzaniano John Magufuli aveva comandato l'intera esercitazione per acquistare sei velivoli moderni, quindi consegnando i nuovi aerei ad ATCL a condizione che la compagnia aerea si esibisse con eccellenza attraverso affari attivi e concorrenza per battere le compagnie aeree consolidate in Africa anche quelle che operano in Tanzania da altre continenti.

Inaugurando l'arrivo di un nuovo Airbus A220-300 arrivato dal suo produttore in Canada la scorsa settimana, il presidente della Tanzania ha detto alla direzione dell'ATCL di assicurarsi che la compagnia di bandiera nazionale non si trasformi in un onere per i contribuenti.

Il presidente ha anche promesso che il governo acquisterà altri due aerei moderni entro la fine di quest'anno e gennaio del prossimo anno nella sua campagna per rinnovare la compagnia di bandiera nazionale.

La compagnia aerea nazionale della Tanzania ha operato a passo di lumaca sui cieli africani, non riuscendo a catturare con altre compagnie aeree straniere competitive ed efficienti tra cui Kenya Airways, Ethiopian Airlines e South African Airways che hanno catturato il redditizio business turistico in questa nazione africana.

Dopo aver acquisito la nuova attrezzatura, la vivace compagnia aerea della Tanzania sta ora cercando di iniziare i voli per lo Zambia, lo Zimbabwe, il Sudafrica e la Repubblica Democratica del Congo.

Inviando onde d'urto ad altre compagnie aeree regionali, gli altri stati dell'Africa orientale stanno ora cercando di rafforzare le loro compagnie di bandiera nazionali entro la fine del 2019, aumentando la concorrenza nel settore dell'aviazione della regione mentre le compagnie aeree si contendono i clienti.

Kenya Airways, che ha avuto quasi il monopolio su queste rotte tra denunce per oneri esorbitanti, sta anche cercando di rafforzare i suoi voli intercontinentali a lungo raggio verso Stati Uniti, Europa, Asia e Africa occidentale.

Kenya Airways opera almeno quattro voli giornalieri da Nairobi a Dar es Salaam, cinque voli giornalieri per Entebbe in Uganda, quattro voli giornalieri per Lusaka in Zambia e almeno un volo giornaliero per la cittadina turistica di Livingstone in Zambia anche altre due città dello Zambia

Ethiopian Airlines sta anche cercando di creare hub nel sud, nel centro e nel Corno d'Africa. La compagnia aerea con sede ad Addis Abeba ha ripristinato alcuni dei vettori nazionali in stallo, principalmente nella regione dell'Africa meridionale, dove opera un numero considerevole di voli.

Ethiopian Airlines ha firmato un accordo di partecipazione azionaria con la principale agenzia di sviluppo dello Zambia per rilanciare la compagnia di bandiera del paese dell'Africa meridionale a un costo iniziale di 30 milioni di dollari, che vedrà la compagnia aerea leader del Corno d'Africa acquisire il 45% del capitale di Zambia Airways, che è pronto per essere rilanciato dopo più di due decenni sul campo.

In base al nuovo patto firmato lo scorso anno, il governo dello Zambia sarà l'azionista di maggioranza con una quota del 55%, con Ethiopian Airlines che prenderà il resto del 45%. La compagnia aerea sta anche cercando di creare hub nel sud, nel centro e nel Corno d'Africa.

Nel maggio dello scorso anno, Ethiopian Airlines ha dichiarato di essere in trattative con Ciad, Gibuti, Guinea Equatoriale e Guinea per istituire vettori attraverso joint venture. Mirava anche a creare una nuova compagnia aerea in Mozambico che possederà completamente.

Dopo molte false partenze, il presidente Yoweri Museveni è intervenuto sul rilancio della compagnia di bandiera dell'Uganda, Uganda Airlines, che ora dovrebbe essere operativa entro giugno di quest'anno dopo un decennio di attività a terra. L'Uganda è una delle rotte redditizie per Kenya Airways.