KAMPALA, Uganda (eTN) – Entro quattro giorni dalla segnalazione di un incidente di Antonov vicino a Malakal, quando l'antico aereo di costruzione sovietica si schiantò inspiegabilmente uccidendo circa 6 membri dell'equipaggio e passeggeri ucraini e sudanesi con un solo fortunato sopravvissuto, l'ennesimo incidente aereo si verificò all'interno del Sudan non lontano dalla pista dell'aeroporto principale di Khartoum.
Ancora una volta un vecchio aereo di costruzione sovietica si è schiantato poco dopo essere uscito di pista ed essere in volo da Khartoum a Juba, questa volta uccidendo tutti a bordo. Ci sono anche segnalazioni di possibili feriti a terra, ma non ancora confermate dalle autorità.
L'aereo è caduto attraverso una strada non molto oltre il perimetro dell'aeroporto e nel processo ha falciato le linee elettriche e di servizio prima di bruciare. I proprietari, secondo quanto riferito una società di nome Ababeel, sono stati contattati nel loro ufficio a Juba e si sono rifiutati di fare commenti diversi dal lamentarsi della perdita dell'equipaggio, dell'aereo e del carico.
Con quattro gravi incidenti in due mesi, il Sudan è diventato un paese pericoloso in cui volare e sta quasi eguagliando il pessimo record di sicurezza aerea del Congo, dove l'applicazione degli standard internazionali di sicurezza aerea è ancora lontana e dove dopo ogni incidente emergono voci di presunta corruzione di ispettori della sicurezza aerea e personale di regolamentazione. Nessun cambiamento del personale ministeriale o di regolamentazione, tuttavia, finora ha prodotto risultati tangibili verso il miglioramento della supervisione e della sicurezza aerea.
Le richieste di un divieto completo degli aeromobili obsoleti, in particolare dell'ex Unione Sovietica, stanno ora prendendo slancio tra la confraternita dell'aviazione in tutta l'Africa orientale per migliorare la sicurezza utilizzando aeromobili più nuovi e moderni che devono anche essere mantenuti secondo le specifiche del produttore e concordato programmi di manutenzione tra operatori e regolatori. Queste richieste e richieste sono anche alla luce della protezione della propria reputazione in materia di sicurezza aerea e dell'assicurarsi che i visitatori provenienti da paesi lontani non abbiano l'impressione sbagliata che tutti i viaggi aerei in Africa non siano sicuri.
