Gli Stati Uniti hanno bisogno di normative sui diritti dei passeggeri aerei in stile UE?

A partire da oggi (1 settembre), il Dipartimento dei trasporti presenta una nuova dashboard che descrive in dettaglio i tipi di sistemazioni che le compagnie aeree forniscono ai clienti in caso di ritardo o cancellazione sotto il controllo del vettore.

Ora i passeggeri potranno vedere come le compagnie aeree si accumulano l'una contro l'altra.

Americano, Delta Air Lines, Jet Blue, United e Sud-ovest hanno tutti riscritto le loro politiche in modo che i passeggeri possano capire più facilmente le loro protezioni.

Nell'UE, i passeggeri sono protetti dall'EC261, che rimane uno dei diritti più completi al mondo per i passeggeri aerei, che copre ritardi, cancellazioni e overbooking.

Gli Stati Uniti hanno bisogno di regolamenti sui diritti dei passeggeri aerei in stile UE?

Cosa è probabile che accada dopo i fiaschi dei viaggi aerei di questa estate?

Dopo un'estate di caos nei viaggi negli Stati Uniti, i consumatori sono frustrati poiché molti hanno ora sperimentato in prima persona quanto sia difficile ricevere un rimborso dalle compagnie aeree in caso di interruzione del volo.

Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti ha pubblicato una nuova proposta con l'obiettivo di espandere i diritti dei consumatori in caso di interruzioni dei voli (cancellazioni, ritardi di oltre 3 ore), rendendo più facile ricevere i rimborsi completi per i voli nazionali e internazionali.

Poiché questa è ancora nella fase di proposta, nulla è stato ancora firmato in legge: è probabile che vengano ancora apportati adeguamenti prima che sia confermato, ma per ora sembra promettente e le compagnie aeree statunitensi hanno espresso il supporto iniziale per le politiche proposte.

Che tipo di nuove normative (se presenti) sono realistiche?

Utilizzando l'Europa come esempio in cui l'EC261 è in atto per proteggere i diritti dei passeggeri aerei, una serie simile di normative è possibile negli Stati Uniti e ciò che il DOT propone per fornire ai passeggeri rimborsi completi in caso di interruzione del volo.

EC261 rappresenta anche un modello per altri paesi tra cui Canada, Regno Unito, Turchia e Ucraina: gli Stati Uniti dovrebbero essere i prossimi da seguire.

L'EC 261 si è dimostrato efficace nell'UE in termini di miglioramento della qualità del servizio aereo. Il mercato dell'UE ha 3 volte meno lunghi ritardi rispetto alla sua controparte statunitense. Gli esperti del settore ritengono che una ragione cruciale per la differenza sia l'esistenza di una regolamentazione sui diritti dei passeggeri aerei, o la sua mancanza negli Stati Uniti. Secondo un altro studio, EC261 si traduce direttamente in un 5% di ritardi in meno.

Una legge simile a EC261 non è un costo enorme per le compagnie aeree o per i passeggeri: aggiunge poco più di $ 1 per biglietto ($ 1.06).

Considerando che, secondo una ricerca, l'89% dei viaggiatori è disposto a pagare parte del costo del biglietto per i diritti dei passeggeri aerei (APR).

Le interruzioni, d'altra parte, costano molto di più ai passeggeri aerei. L'interruzione del volo costa alle compagnie aeree $ 8.3 miliardi e ai passeggeri $ 16.7 miliardi all'anno.

E come influenzerebbero i viaggiatori aerei?

I viaggiatori aerei e le loro frustrazioni per il caos delle compagnie aeree negli ultimi mesi sono stati il ​​catalizzatore della spinta per i diritti dei passeggeri aerei negli Stati Uniti. Trarranno vantaggio dall'attuazione di una nuova legge simile all'EC261 dell'UE.

Secondo uno studio Lufthansa, evitare interruzioni del volo e arrivare in orario sono i fattori più importanti per la soddisfazione dei viaggiatori.

La preparazione di regole applicabili, solide e affidabili comporterebbe un calo del numero di interruzioni e un aumento della soddisfazione generale dei clienti.

L'EC261 ha inoltre eliminato il problema dell'overbooking in Europa, che è ancora un problema negli Stati Uniti. In Europa, il 91% dei passeggeri sostiene la legge esistente (soglia di 3 ore) e il 75% di loro ritiene addirittura che la soglia per il risarcimento del volo in ritardo dovrebbe essere abbassato.