Delta ha presentato oggi una domanda al Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti per il lancio di un servizio diurno giornaliero tra l'aeroporto di Tokyo-Haneda e Seattle, Detroit, Atlanta e Portland, Oregon, nonché un servizio due volte al giorno tra Haneda e Honolulu.

Le rotte proposte da Delta sarebbero l'unico servizio diretto attualmente offerto dai vettori statunitensi tra Haneda, l'aeroporto preferito di Tokyo per i viaggiatori d'affari e il più vicino al centro città, e le comunità di Seattle, Portland, Atlanta e Detroit.

Insieme al servizio esistente del vettore per Haneda da Minneapolis / St. Paul e Los Angeles, queste nuove rotte porterebbero la comprovata affidabilità operativa e il servizio eccezionale di Delta a un maggior numero di clienti che viaggiano tra un'ampia rete di città degli Stati Uniti e l'aeroporto preferito di Tokyo.

Inoltre, la proposta di Delta fornisce un'alternativa competitiva e completa per i consumatori al servizio offerto da altri vettori statunitensi e dai loro partner di joint venture giapponesi, ANA e JAL.

Il servizio esistente di Delta per Haneda da Minneapolis / St. Paul e Los Angeles hanno già offerto notevoli vantaggi ai consumatori, incluso il trasporto di oltre 800,000 passeggeri dall'inaugurazione dei voli diurni. La proposta della compagnia aerea per un servizio aggiuntivo:

• Fornire orari di volo più attraenti per i clienti in arrivo e in partenza da Haneda, migliorando al contempo le opportunità di collegamento nel Pacifico nord-occidentale, sud-orientale e nord-orientale;
• Facilitare lo sviluppo del commercio e del turismo tra cinque delle più grandi aree metropolitane degli Stati Uniti e Tokyo;
• Servire un insieme geograficamente diversificato di mercati e comunità attraverso le reti di rotte complete offerte in ciascuno dei gateway hub di Delta;
• Fornire capacità aggiuntiva e maggiore comodità per le grandi comunità imprenditoriali in tutti questi gateway proposti.
Delta prevede di operare i voli utilizzando i seguenti tipi di aeromobili:
• SEA-HND sarebbe operato utilizzando il più recente velivolo widebody internazionale di Delta, l'Airbus A330-900neo. L'A330-900neo di Delta presenterà tutti e quattro i sedili di marca: Delta One Suites, Delta Premium Select, Delta Comfort + e Main Cabin, offrendo ai clienti una scelta più ampia che mai.
• DTW-HND sarebbe operato utilizzando l'Airbus A350-900 di punta di Delta, il tipo di flotta di lancio per la pluripremiata Delta One Suite di Delta.
• ATL-HND sarebbe volato utilizzando il rinnovato Boeing 777-200ER di Delta, con le suite Delta One, la nuova cabina Delta Premium Select e i più ampi sedili in cabina principale della flotta internazionale di Delta.
• Il PDX-HND sarebbe volato con l'aereo Airbus A330-200 di Delta, che dispone di 34 sedili reclinabili con accesso diretto al corridoio in Delta One, 32 in Delta Comfort + e 168 posti in cabina principale.
• HNL-HND sarebbe operato due volte al giorno utilizzando il Boeing 767-300ER di Delta. Questo tipo di flotta è attualmente in fase di retrofit con un nuovo sistema di intrattenimento interno e in volo.
Tutti i posti su questi tipi di aeromobili offrono intrattenimento personale in volo, ampio spazio per il cestino in alto e messaggistica in volo gratuita. Tutte le cabine di servizio includono pasti, snack e bevande gratuiti oltre alla premiata affidabilità operativa e al servizio di Delta.

Delta ha servito il mercato dagli Stati Uniti al Giappone per oltre 70 anni e oggi offre sette partenze giornaliere da Tokyo con collegamenti verso oltre 150 destinazioni negli Stati Uniti e in America Latina. La compagnia aerea lancerà un nuovo servizio ad aprile tra Seattle e Osaka in collaborazione con Korean Air. Inoltre, lo scorso anno, Delta ha iniziato a collaborare con lo chef di consulenza Michelin Norio Ueno per creare pasti per tutte le cabine di servizio per i voli da e per il Giappone.

In attesa delle approvazioni del governo, le nuove rotte verranno lanciate con il programma di volo dell'estate 2020.