Senza un terminal di navi da crociera multiuso, Città del Capo sta perdendo milioni di rand di entrate turistiche, affermano i consulenti nominati dalla Città del Capo per consigliare una strategia di nave da crociera prima della Coppa del Mondo 2010.
Ma ci sono proposte per l'estensione del Cape Town International Convention Centre per raddoppiare come terminal di navi da crociera per navi più grandi che non possono ormeggiare al V&A Waterfront.
David Gretton, della direzione dello sviluppo economico e sociale della città, ha dichiarato in un rapporto al comitato economico e sviluppo del consiglio che il commercio internazionale di navi da crociera valeva 29 miliardi di dollari.
Il turismo sudafricano ha stimato che un passeggero di una nave da crociera ha speso sei volte di più del turista medio.
L'industria era in gran parte "inutilizzata" a Cape Town. Anche se c'era un accordo sulla necessità di svilupparlo, nessuno stava prendendo l'iniziativa, ha detto Gretton.
"La tempistica per avviare ulteriori lavori su questo tema sembra giusta, dato che le navi da crociera saranno noleggiate per accogliere i visitatori che verranno in Sud Africa per la Coppa del Mondo 2010".
Mentre le navi da crociera più piccole possono essere ospitate al V&A Waterfront, le navi più grandi devono utilizzare gli ormeggi per il carico nel Duncan Dock. A marzo il transatlantico Oriana ha dovuto attraccare alla scomoda Mole Orientale perché gli ormeggi utilizzati dai grandi transatlantici erano occupati da navi portacontainer dirottate dal terminal container.
Il consulente Scott Lageux, degli Stati Uniti, e Mitchell du Plessis Projects hanno scoperto dopo un'ampia ricerca che il Sud Africa aveva il potenziale per sviluppare un'industria delle navi da crociera nei prossimi 15 anni.
Cape Town, Durban e potenzialmente Richard's Bay potrebbero essere frequenti opzioni di "porto di scalo" per le crociere.
Ma i consulenti hanno avvertito che "la semplice costruzione di un terminal" non sarebbe sufficiente per attirare le navi di linea. Gli operatori di crociere erano riluttanti a stabilire crociere nel paese perché i porti erano inaccessibili.
I consulenti hanno consigliato al consiglio comunale di commissionare uno studio dettagliato costi-benefici per valutare il valore del settore e per collegarsi con altri giocatori di ruolo. Questo processo deve essere guidato da un task team cittadino.
Poiché i terminal delle navi da crociera non generano molte entrate, sono costruiti come strutture multiuso, con sale espositive, teatri e opportunità di vendita al dettaglio, per ottenere maggiori profitti.
Il rapporto osservava: “Non ci sono abbastanza navi da crociera che visitano Città del Capo per giustificare la costruzione di un terminal dedicato alle navi da crociera. Secondo la ricerca di KwaZulu-Natal Tourism, senza strutture per soddisfare (loro), le navi da crociera non verranno sulle nostre coste ".
Il rapporto afferma che Città del Capo e Durban, almeno, dovrebbero avere terminali dedicati.
