Jetlink, la compagnia aerea keniota di proprietà privata, che opera sia servizi aerei nazionali che regionali, ha dimostrato la sua fiducia nel futuro dell'aviazione nell'Africa orientale la scorsa settimana quando hanno aperto i lavori per un nuovo hangar e un blocco uffici, entrambi da completare entro circa 14 mesi e costando quasi 200 milioni di scellini keniani. La compagnia aerea, gestita dai veterani dell'aviazione keniota Capts. A Elly Aluvale e Kiran Patel, è stato concesso un terreno dall'Autorità aeroportuale del Kenya per costruire le loro strutture adiacenti all'area principale dell'aeroporto, consentendo un facile accesso per il personale all'airside, dove in futuro la loro flotta di 7 aerei a reazione potrà essere parcheggiata e mantenuta .
Costituita nel 2004 e interamente di proprietà di keniani, la compagnia aerea è cresciuta a passi da gigante e ora gestisce 6 jet Bombardier all'avanguardia, mentre il personale ha ormai superato le 300 unità.
Jetlink ha finora operato dallo stesso edificio di uffici in una vicina zona industriale utilizzata dal concorrente East African Safari Air Express, con il quale hanno collaborato per qualche tempo prima di decidere di andare per la propria strada, pur mantenendo gli uffici nello stesso edificio. Jetlink è stata la prima compagnia aerea a introdurre nella regione gli eleganti Bombardier CRJ a basso consumo di carburante e ora utilizza questi aerei sulle rotte nazionali tra Nairobi e Mombasa (5 volte al giorno), Eldoret (due volte al giorno) e Kisumu (5 volte al giorno). giorno). Volano anche due volte al giorno tra Nairobi e Juba/Sudan meridionale e operano due volte a settimana un servizio di linea tra Nairobi e Goma/Congo orientale. Le informazioni a disposizione suggeriscono anche che la compagnia aerea intende iniziare a tempo debito i voli per Mwanza e Dar es Salaam, mentre i voli per Juba potrebbero presto estendersi anche a Khartoum, probabilmente con pieni diritti di traffico tra le due principali città sudanesi, il che darebbe ai viaggiatori una maggiore libertà scelte su questo percorso trafficato.
Contattata, la compagnia aerea ha confermato che questo importante investimento era assolutamente necessario per espandere le operazioni, la flotta e le destinazioni della compagnia aerea e allo stesso tempo risparmiare costi molto sostanziali, poiché l'affitto dell'hangar era diventato una spesa importante pur limitando la sua capacità di volare. mantenere la propria flotta fino ai livelli di manutenzione approvati. Jetlink ha anche confermato che altre compagnie aeree potrebbero affittare da loro lo spazio dell'hangar, creando ulteriori flussi di entrate in futuro invece di pagare l'affitto come avviene attualmente. La nuova struttura di manutenzione sarà abbastanza grande da ospitare aeromobili delle dimensioni di un B767 e sarà completata in due fasi, con gli ultimi ritocchi che verranno apportati alla fine del primo trimestre del prossimo anno.
Si ipotizza se Jetlink possa sviluppare la propria struttura di manutenzione, possibilmente con l'assistenza di Bombardier, in un hub di manutenzione regionale per il produttore canadese, ma nessuno sarebbe coinvolto in questo scenario in questo momento, dicendo a questo corrispondente già abbastanza e tutto ha bisogno di saperlo in questo momento per continuare a monitorare la situazione e dare la notizia, come e quando potranno essere confermate.
