Conservazione contro “sviluppo”: l'umanità sta per distruggere il proprio habitat?

LITMUS TEST FOR SANITY - GLI ULTIMI PIANI DEL KENYA PER UN PERCORSO FERROVIARIO ATTRAVERSO IL PARCO

L'impegno per la conservazione del governo keniota sarà messo alla prova, per questo e per le generazioni a venire, quando verrà presa una decisione definitiva sul percorso della SGR, abbreviazione di Standard Gauge Railway attraverso il Nairobi National Park.

Inizialmente pensato per correre lungo il confine del parco, quasi in parallelo alla linea ferroviaria esistente e al tratto approvato per noi dalla Tangenziale Sud, le ultime mappe viste hanno dipinto un quadro diverso.

Il Nairobi National Park è l'unico parco al mondo - a parte l'unico Lusaka National Park inaugurato di recente - che confina con una capitale e consente incredibili esperienze di vita selvaggia nello spazio di un'ora da un hotel del centro per trovarsi faccia a faccia con i leoni, rinoceronti, giraffe, bufali e altri giochi. Piccola com'è, poco meno di 120 chilometri quadrati, svolge comunque una funzione importante per una città che sputa gas di scarico e ad effetto serra e ha bisogno di un tale polmone verde per la propria sopravvivenza. Uno dei parchi più visitati del Kenya, insieme al Safari Walk vicino al quartier generale del parco a Langata, è anche una fonte di denaro per il Kenya Wildlife Service e ingrediente chiave del turismo cittadino e del turismo MICE per Nairobi, fornendo un'attrazione che pochi vorrebbero perdersi visitando .

Il parco, così com'è, è ormai da anni sotto forte pressione, nonostante i valorosi sforzi di gruppi di conservazione locali, regionali e internazionali e, naturalmente, di FONNaP, una ONG locale dedicata al parco nota come Friends of Nairobi National Park.

Le rotte migratorie in entrata e in uscita dal parco sono state ricostruite, recintate e destinate a imminenti sviluppi industriali e abitativi, trasformando quello che era un percorso regolare per la fauna selvatica da Amboseli o dalle colline di Chyulu in uno slalom e numeri in un gocciolio. È ampiamente accettato che ciò avrà un impatto futuro significativo sulle popolazioni all'interno del parco tagliate fuori dall'afflusso di nuovi geni, un problema forse più acuto al Parco nazionale di Nairobi ma sempre più visto anche altrove in Kenya, ovunque la recinzione e l'assorbimento della migrazione sono stati osservati percorsi per attività umane come l'agricoltura o l'edilizia.

La nuova ferrovia, uno dei primi grandi nuovi progetti infrastrutturali ferroviari della regione negli ultimi 115 anni, è senza dubbio necessaria per dare impulso allo slancio economico per i paesi del corridoio settentrionale di Kenya, Uganda, Ruanda, Sud Sudan e Congo orientale e pochi sosterrebbero che non è necessario. Le importazioni e le esportazioni, nonché il trasporto sicuro di passeggeri a lunga distanza beneficeranno sostanzialmente di costi inferiori e tariffe e tariffe più basse e la velocità del trasporto ridurrà i tempi di viaggio in ore quando prima si doveva pensare in giorni.

Quando Nairobi era solo un deposito di materiali ferroviari poco prima della fine del secolo alla fine del 1900, nessuno avrebbe mai immaginato che 115 anni dopo sarebbe emersa una città globale intorno a questo piccolo agglomerato di baracche e tende. Oggi forse si può ottenere qualcosa di simile allontanando la nuova ferrovia dalla capitale e creando un nuovo hub, attorno al quale negli anni a venire potranno crescere immobili residenziali e industriali, e da cui si potrebbe accedere alla città stessa attraverso un breve tratto di collegamento , qualora ciò si ritenesse necessario. Un tale percorso potrebbe aggirare del tutto il parco lungo un percorso meridionale nella Rift Valley, ma sembra che il costo sia il fattore trainante per ignorare una soluzione del genere poiché sarebbero necessari più tunnel e ponti mentre "Scemo e più scemo" indicherà la terra di il parco nazionale, di proprietà del governo e quindi considerato 'libero' senza tener conto dell'enorme costo ambientale.

È qui che devo mettere in discussione la sanità mentale e lo stato mentale dei consulenti che hanno prodotto quest'ultima proposta di percorso, individui che senza dubbio degazetterebbero in un lampo il parco del tutto dato il potere e lo trasformerebbero in complessi residenziali recintati di lusso, campi da golf e - almeno ai margini – nei parchi industriali.

Oggi più che mai è necessario che non solo la confraternita per la conservazione, ma anche la popolazione di Nairobi in generale si alzi e protesti contro piani così ridicoli, perché una cosa è certa, se questo non viene fermato di colpo ora, un'altra parchi come Nakuru saranno i prossimi nella lista dei risultati di tali consulenti e sviluppatori.

Seguire la discussione attraverso le pagine web delle ONG per la conservazione, le pagine Facebook e su Twitter, firmare le petizioni pertinenti e, a titolo personale, obiettare dove e quando possibile oppure scattare tali foto, scattate da questo corrispondente durante una delle visite al parco dell'anno scorso, essere una cosa del passato e trovata solo nei libri ma non più vista per davvero.