È stato confermato che gli investigatori hanno determinato il sistema automatico anti-stallo attivato prima dell'incidente del jet Boeing 737 Max della Ethiopian Airlines.
Questa determinazione iniziale si basa sulle informazioni provenienti dai dati del velivolo e dai registratori vocali, il che dimostra che il malfunzionamento del sistema automatizzato potrebbe essere responsabile del mortale incidente del 10 marzo.
Questa determinazione preliminare è stata resa nota ieri durante un briefing presso la Federal Aviation Administration (FAA) statunitense. È anche noto che il sistema di antistallo automatico è stato attivato sull'incidente del jet indonesiano Lion Air 737 Max.
I risultati preliminari potrebbero essere rivisti, ma in questo momento indicano il sistema, chiamato MCAS (o Maneuvering Characteristics Augmentation System) come potenziale causa di entrambi gli incidenti. I regolatori affermano che il jet Ethiopian Airlines Max ha seguito a percorso di volo simile al volo Lion Air, comprese salite e discese irregolari prima di schiantarsi pochi minuti dopo il decollo.
Il sistema MCAS è progettato per puntare automaticamente il naso dei getti verso il basso se rileva il potenziale per una perdita di portanza o stallo aerodinamico. L'aereo può perdere la portanza dalle ali e cadere dal cielo se il muso è troppo alto. Il sistema fa anche volare il Max in modo simile alle generazioni precedenti del Boeing 737, annullando la necessità di un ulteriore addestramento dei piloti.
Boeing sta lavorando a un aggiornamento software per il sistema antistallo automatico in modo che il muso sia rivolto verso il basso solo una volta invece di circa 21 volte come è accaduto nell'incidente Lion Air, rendendo più facile per i piloti ignorarlo.
I funzionari etiopi dovrebbero pubblicare presto il loro rapporto preliminare.
Il 737 Max 8 è stato messo a terra in tutto il mondo a causa degli incidenti mentre Boeing lavora a un aggiornamento del suo software per rendere gli aerei più sicuri.
