Ileruzione cutanea dell'Ethiopian Airlines FlighNon è solo una tragedia etiope, ma anche un incubo indonesiano e una questione americana e ancor più un disastro.
I parenti delle famiglie dell'incidente del MAX in Etiopia chiedevano che l'amministratore delegato di Boeing Dave Calhoun, il suo predecessore Dennis Muilenburg e altri dipendenti attuali ed ex fossero depositati in base alle cause legali consolidate che sono state depositate presso il tribunale distrettuale federale di Chicago.
Robert A. Clifford, fondatore e senior partner di Clifford Law Offices e consulente legale principale del contenzioso in rappresentanza di 72 famiglie, riferisce che presto verrà fissata una data del processo per il 2022 davanti al giudice del tribunale distrettuale degli Stati Uniti Jorge Alonso a Chicago. Nel frattempo, la scoperta continua con la revisione di milioni di pagine di documenti e la raccolta di deposizioni di molte parti, inclusi i massimi dirigenti della Boeing.
Le famiglie hanno insistito ricertificazione completa, esaminando tutti i sistemi degli ultimi 737 che hanno non è stato ricertificato da più di 50 anni e che ha subito numerosi cambiamenti tra cui il posizionamento dei motori di nuova dimensione più avanti sulle ali. Secondo quanto riferito, i documenti interni della FAA degli Stati Uniti mostrano che altri sistemi Max8 non sono conformi ai moderni standard di sicurezza.
"La lotta delle famiglie per l'informazione è davvero a favore del pubblico nel tentativo di rendere il volo più sicuro per tutti perché è troppo tardi per i loro cari", ha detto Clifford. “Questo è uno degli atti più altruisti che abbia mai visto nella mia carriera di avvocato nel settore dell'aviazione. Stanno prendendo il loro dolore e stanno cercando di fare qualcosa di costruttivo in modo che la morte dei loro cari non sia vana. Sebbene il percorso che scelgono sia molto pubblico, hanno messo da parte la loro sofferenza privata per cercare di garantire che questo non accada a nessun altro ".
Il primo Boeing Max8 si è schiantato nel Mar di Giava circa nove minuti dopo il decollo dall'Indonesia il 29 ottobre 2018, uccidendo tutti i 189 a bordo. L'aereo non è stato fermato in tutto il mondo fino a quando altre 157 vite sono state perse quando un secondo 737 Max8 si è schiantato circa sei minuti dopo il decollo da Addis Abeba, in Etiopia, diretto in Kenya.
Il segretario DOT degli Stati Uniti Pete Buttigieg si è incontrato oggi con la famiglia di Samya Rose Stumo morta nell'incidente del Boeing 737 MAX 8 in Etiopia. Questo è stato il primo incontro di persona del Segretario Buttigieg dalla sua conferma. Oggi segna il secondo anniversario da quando l'aereo è precipitato uccidendo tutti i 157 a bordo.
Per quasi un'ora, la famiglia Stumo ha detto a Buttigieg e a una persona dello staff in una riunione a distanza sociale che l'aereo MAX non è ancora sicuro, come verificato dagli ingegneri della Federal Aviation Administration (FAA) e dagli ingegneri della Boeing. Ha ancora diversi sistemi critici con single point of failure e altri sistemi che non sono conformi alle moderne regole di sicurezza.
Hanno spiegato a Buttigieg che gli ingegneri della FAA hanno rivelato che i manager della FAA hanno esercitato un'influenza indebita a favore dell'industria.
In particolare, Michael Stumo (padre di Samya) Nadia Milleron (sua madre) e Tor Stumo (suo fratello), hanno detto a Buttigieg che almeno quattro manager della FAA devono essere sostituiti: l'amministratore della FAA Steve Dickson, il direttore esecutivo del servizio di certificazione degli aeromobili della FAA Earl Lawrence, FAA Michael Romanowski, Direttore della Divisione Politica e Innovazione del Servizio di Certificazione Aeromobili, e Ali Bahrami, Amministratore Associato FAA per la Sicurezza Aerea. La FAA è l'agenzia statunitense che certifica tutti gli aeromobili per il volo.
"Il segretario Buttigieg è stato molto ricettivo e ci ha dato più tempo di quanto promesso", ha detto Michael Stumo dopo l'incontro. “Ci ha fornito risposte alle domande sull'aereo stesso e su ciò che sapeva la FAA tra gli incidenti. Era molto preoccupato per le affermazioni secondo cui la gestione era un ostacolo alla sicurezza. Il segretario Buttigieg ha detto che si è dedicato a farci ottenere risposte ".
I passeggeri dell'aereo provenivano da 35 paesi. Chris e Clariss Moore di Toronto, in Canada, hanno perso la figlia 24enne Danielle sull'aereo. Hanno commemorato la giornata creando una maggiore consapevolezza pubblica della tragedia, in piedi di fronte al Consolato degli Stati Uniti a Toronto al 360 University Ave. alle 10:346 EST. Avevano cartelli che dicevano: "737 morti, nessuno si è tenuto responsabile". All'inizio del mese, i Moores si sono incontrati con i funzionari canadesi dei trasporti per discutere i continui problemi che circondano il MAX che è stato interrotto in Canada. È stata creata una petizione per vietare il pericoloso aereo Boeing XNUMX MAX in Canadaa.
"Siamo molto fiduciosi che vede che, al fine di rendere il suo mandato di Segretario DOT di successo, è nel suo interesse migliorare sostanzialmente la FAA e la sua gestione e cultura", ha detto Stumo. “È stata una conversazione molto fruttuosa e schietta. Ci auguriamo che stia prendendo sul serio le informazioni riguardanti i difetti latenti dell'aereo così come i fallimenti di gestione alla FAA in modo che non ci sia un terzo incidente. Solo una nuova leadership può ripristinare la fiducia nella FAA ".
