Parlando prima dell'apertura del Paris Air Show lunedì, Scott Carson ha ammesso di essere "un po' più pessimista" degli economisti interni del produttore di aerei, ma ha affermato di non vedere alcun segno di ripresa nel settore fino alla seconda metà del 2010. Il mercato è ormai in fondo, ha detto.

Il signor Carson ha anche deluso le speranze che il tanto ritardato 787 "Dreamliner" di Boeing effettui il suo volo di prova questa settimana in concomitanza con lo spettacolo aereo, che quest'anno celebra il suo centenario. Il 787 è ancora in procinto di effettuare un volo di prova a giugno, poiché Boeing aveva previsto, ma lo sarà nel corso del mese.

Tom Enders, amministratore delegato della rivale europea Airbus, ha affermato che questo fine settimana potrebbe sopportare fino a 1,000 cancellazioni perché ha un portafoglio ordini di 3,500 aerei, il che garantirà che possa continuare alla "produzione massima" per i prossimi cinque anni.

Entro la fine di maggio, Airbus aveva venduto 32 aerei quest'anno e aveva 21 cancellazioni. Gli ordini di Boeing per l'anno sono piatti, con 65 vendite e lo stesso numero di cancellazioni. Airbus prevede di ottenere fino a 300 ordini quest'anno, mentre Boeing ha rifiutato di fare previsioni a causa della volatilità del mercato, ma prevede di consegnare fino a 485 aerei dal suo backlog, che è anche per circa 3,500 aerei.

La ripresa del prezzo del petrolio potrebbe anche spingere le compagnie aeree a fare ordini, ha affermato Carson. La direzione dei prezzi del carburante è altrettanto importante per le vendite future quanto la velocità della ripresa economica, ha affermato, citando gli ordini delle compagnie aeree lo scorso anno, quando il prezzo del petrolio ha raggiunto il record di $ 147 al barile ed è diventato antieconomico utilizzare carburante più vecchio e meno -aerei efficienti.

L'industria aerospaziale si sta riunendo a Parigi nel mezzo delle condizioni più difficili che i suoi clienti delle compagnie aeree abbiano mai affrontato, secondo l'amministratore delegato di British Airways Willie Walsh.

Le compagnie aeree mondiali perderanno 9 miliardi di dollari nel 2009, ha avvertito l'ente industriale Iata all'inizio di questo mese, poiché i voli cargo e i viaggi in business class sono gravemente ridotti dalla recessione. Boeing ha tagliato le sue previsioni per gli ordini di aerei per i prossimi 20 anni e anche il settore resiliente della difesa sta facendo una pausa per il respiro, poiché i governi effettuano tagli al budget dopo un decennio di rapida crescita favorita dalle guerre in Iraq e Afghanistan.

I produttori hanno dovuto ridimensionare la loro presenza alla fiera e l'attenzione si concentrerà sul mantenimento degli ordini esistenti piuttosto che sull'annuncio di nuove vendite.

Boeing ha ridotto di circa il 25% il personale presente alla fiera, portandolo a 160 persone. Il produttore di motori britannico Rolls Royce e il gigante della difesa BAE non prenderanno posizione come negli anni precedenti, anche se manterranno i loro chalet per ospitare i clienti.