Il CEO di Boeing Dennis A. Muilenburg ha rilasciato la seguente dichiarazione in risposta al suo 737 Max software, produzione:
Lavorando a stretto contatto con i clienti e le autorità di regolamentazione globali per rimettere in servizio il 737 MAX, continuiamo a essere guidati dai nostri valori duraturi, concentrandoci sulla sicurezza, integrità e qualità in tutto ciò che facciamo.
Ora sappiamo che i recenti incidenti del volo Lion Air 610 e del volo Ethiopian Airlines 302 sono stati causati da una catena di eventi, con un collegamento a catena comune che è un'attivazione errata della funzione MCAS dell'aereo. Abbiamo la responsabilità di eliminare questo rischio e sappiamo come farlo. Come parte di questo sforzo, stiamo facendo progressi sull'aggiornamento del software 737 MAX che impedirà il ripetersi di incidenti come questi. I team stanno lavorando instancabilmente, facendo avanzare e testando il software, conducendo revisioni non sostenitrici e coinvolgendo le autorità di regolamentazione e i clienti in tutto il mondo mentre si procede alla certificazione finale. Di recente ho avuto l'opportunità di provare l'aggiornamento del software in sicurezza durante un volo dimostrativo del 737 MAX 7. Stiamo anche finalizzando nuovi corsi di formazione pilota e materiale didattico supplementare per i nostri clienti MAX globali. Questo progresso è il risultato del nostro approccio globale e disciplinato e del tempo necessario per farlo bene.
Mentre continuiamo a lavorare attraverso questi passaggi, stiamo adattando temporaneamente il sistema di produzione del 737 per accogliere la pausa nelle consegne MAX, permettendoci di dare la priorità a risorse aggiuntive per concentrarci sulla certificazione del software e riportare il MAX al volo. Abbiamo deciso di passare temporaneamente da una produzione di 52 aeroplani al mese a 42 aeroplani al mese a partire da metà aprile.
Con un tasso di produzione di 42 aeroplani al mese, il programma 737 e i relativi team di produzione manterranno i loro attuali livelli di occupazione mentre continuiamo a investire nella salute e nella qualità del nostro sistema di produzione e della catena di fornitura.
Ci stiamo coordinando strettamente con i nostri clienti mentre elaboriamo piani per mitigare l'impatto di questo adeguamento. Lavoreremo anche direttamente con i nostri fornitori sui loro piani di produzione per ridurre al minimo le interruzioni operative e l'impatto finanziario del cambiamento del tasso di produzione.
Alla luce del nostro impegno per il miglioramento continuo e della nostra determinazione a rendere sempre un settore sicuro ancora più sicuro, ho chiesto al Consiglio di amministrazione di Boeing di istituire un comitato per rivedere le nostre politiche e processi a livello aziendale per la progettazione e lo sviluppo degli aeroplani noi costruiamo. Il comitato confermerà l'efficacia delle nostre politiche e dei nostri processi per garantire il massimo livello di sicurezza sul programma 737-MAX, così come sui nostri altri programmi aerei, e raccomanderà miglioramenti alle nostre politiche e procedure.
I membri del comitato saranno l'ammiraglio Edmund P. Giambastiani, Jr., (in pensione), ex vicepresidente, capi di stato maggiore degli Stati Uniti, che fungerà da presidente del comitato; Robert A. Bradway, presidente e CEO di Amgen, Inc .; Lynn J. Good, presidente, presidente e CEO della Duke Energy Corporation; ed Edward M. Liddy, ex presidente e CEO di Allstate Corporation, tutti membri del consiglio di amministrazione della società. Queste persone sono state selezionate per far parte di questo comitato a causa delle loro vaste esperienze collettive che includono ruoli di leadership in aziende, industrie regolamentate ed enti governativi in cui la sicurezza e la sicurezza delle vite sono fondamentali.
La sicurezza è una nostra responsabilità e la possediamo. Quando il MAX tornerà nei cieli, abbiamo promesso ai nostri clienti delle compagnie aeree, ai loro passeggeri ed equipaggi che volare sarà sicuro come qualsiasi aereo. Il nostro approccio disciplinato continuo è la decisione giusta per i nostri dipendenti, clienti, partner fornitori e altre parti interessate mentre lavoriamo con le autorità di regolamentazione globali e i clienti per rimettere in servizio la flotta 737 MAX e mantenere i nostri impegni con tutti i nostri stakeholder.
