La lotta di Bangkok Airways sulle rotte internazionali

BANGKOK (eTN) - Il vettore regionale thailandese Bangkok Airways è in difficoltà con la sua rete internazionale a causa dei fattori combinati del crollo dei viaggi in uscita dal nord-est asiatico e dell'Europa, nonché dell'aumento delle competizioni sulle rotte regionali, in particolare dalle compagnie aeree a basso costo.

Dopo la chiusura della sua rotta per Fukuoka in Giappone questa primavera, Bangkok Airways ha detto che sospenderà i suoi servizi per Hiroshima da questo orario invernale, che ora viene servito due volte a settimana.

Allo stesso tempo, chiuderà anche i suoi servizi a Xian (due volte a settimana) e Guilin (quattro volte a settimana). Queste rotte sono state particolarmente colpite dall'inizio di quest'anno dalle turbolenze politiche nel regno e dalla diffusione del virus H1N1, che si sono tradotte in molte cancellazioni da parte di viaggiatori cinesi e giapponesi.

La compagnia aerea sta anche sospendendo il suo volo per Ho Chi Minh City, poiché deve combattere con vettori low cost come Jetstar Pacific e Thai AirAsia sulla rotta.

La chiusura di HCMC-Bangkok pone un termine temporaneo all'ambizione del vettore di essere presente in tutti i paesi del Mekong. La “compagnia aerea boutique”, infatti, è stata duramente colpita negli ultimi due anni dalle avversità. Il suo traffico naturale verso Samui è stato eroso dall'instabilità politica in Thailandia e dal deterioramento dell'immagine dell'isola a causa dei problemi ambientali e della costruzione eccessiva.

Ha anche dovuto affrontare una crescente concorrenza per la maggior parte delle sue altre rotte, oltre alla sua posizione di monopolio su Bangkok-Siem Reap. È probabile che questo monopolio scomparirà presto poiché la Cambogia ha una propria compagnia di bandiera e Thai AirAsia ha annunciato la sua volontà di volare con Phuket-Siem Reap. L'ultimo grande colpo è arrivato ad agosto in seguito allo schianto di uno dei suoi ATR72 all'aeroporto di Samui a causa delle cattive condizioni meteorologiche.

È forse ora che Bangkok Airways ripensi seriamente la sua strategia, soprattutto nonostante la crisi economica. Un'alleanza con una compagnia aerea più grande potrebbe forse aiutare ad alleviare la difficile situazione finanziaria di Bangkok Airways. Sono già stati stipulati forti accordi di code share con Air France / KLM e con Etihad.

Tuttavia, la soluzione migliore sarebbe comunque una partnership più forte con Thai Airways. Una tale evoluzione contribuirebbe a rafforzare la supremazia di Bangkok come hub per l'Indocina, consentendo a entrambe le compagnie aeree di completarsi a vicenda.

Thai Airways ancora non vola a Luang Prabang e Siem Reap, due destinazioni volate dalle Bangkok Airways. Entrambi offrirebbero sinergie ideali con la rete di Thai Airways in Indocina. Bangkok Airways potrebbe quindi orientarsi al modello offerto da Silk Air, filiale di Singapore Airlines. Silk Air ha prosperato negli ultimi tre anni nonostante la concorrenza a basso costo, grazie alle sue sinergie con la sua casa madre.

Un simile nuovo approccio commerciale - più in realtà con un contesto economico difficile - vedrebbe probabilmente la fine dell'indipendenza di Bangkok Airways. Ma il corriere ha così tanta scelta oggi?