Airbus SE ha riportato i risultati finanziari consolidati per i nove mesi chiusi al 30 settembre 2022.
“Airbus ha ottenuto una solida performance finanziaria per i nove mesi del 2022 in un ambiente operativo complesso”, ha affermato Guillaume Faury, amministratore delegato di Airbus. “La catena di approvvigionamento rimane fragile a causa dell’impatto cumulativo del Covid, della guerra in Ucraina, dei problemi di approvvigionamento energetico e dei mercati del lavoro limitati. La nostra forte attenzione al flusso di cassa e il contesto favorevole del dollaro/euro ci hanno permesso di aumentare le nostre linee guida sul flusso di cassa libero per il 2022. Gli obiettivi di consegna e utili degli aerei commerciali sono mantenuti. I nostri team sono concentrati sulle nostre priorità chiave e, in particolare, sulla realizzazione del potenziamento degli aerei commerciali nei prossimi mesi e anni”.
Gli ordini lordi di aeromobili commerciali sono aumentati a 856 (9 milioni 2021: 270 aeromobili) con ordini netti di 647 aeromobili dopo le cancellazioni (9 milioni 2021: 133 aeromobili). Il portafoglio ordini ammontava a 7,294 aerei commerciali alla fine di settembre 2022. Airbus Helicopters ha registrato 246 ordini netti (9 milioni nel 2021: 185 unità), con prenotazioni ben distribuite tra i programmi. Il valore degli ordini acquisiti da Airbus Defence and Space è stato di 8.0 miliardi di euro (9 milioni nel 2021: 10.1 miliardi di euro), corrispondente a un rapporto book-to-bill leggermente superiore a 1. Gli ordini acquisiti nel terzo trimestre 2022 si riferivano principalmente ai servizi dell'intero portafoglio della Divisione.
Unico ricavi è aumentato a 38.1 miliardi di euro (9 mesi 2021: 35.2 miliardi di euro). Un totale di 437(1) sono stati consegnati aerei commerciali (9 milioni nel 2021: 424(2) aeromobili), comprendenti 34 A220, 340 Famiglia A320, 21 A330 e 42 A350(2) . I ricavi generati dalle attività di aeromobili commerciali di Airbus sono aumentati dell’8% su base annua, riflettendo principalmente il maggior numero di consegne, compreso un mix favorevole e il rafforzamento del dollaro statunitense. Airbus Helicopters ha consegnato 193 unità (9 mesi nel 2021: 194 unità), con ricavi in aumento del 9% riflettendo principalmente la crescita dei servizi e un mix favorevole nei programmi. I ricavi di Airbus Defence and Space sono aumentati del 10%, trainati principalmente dal business degli aerei militari e dalla firma del contratto Eurodrone. Sette aerei da trasporto A400M sono stati consegnati nei 9 mesi del 2022.
Unico EBIT rettificato – una misura di performance alternativa e un indicatore chiave che cattura il margine aziendale sottostante escludendo oneri materiali o profitti causati da movimenti negli accantonamenti relativi a programmi, ristrutturazioni o impatti sui cambi, nonché plusvalenze/minusvalenze derivanti dalla cessione e acquisizione di attività – è aumentato leggermente a 3,481 milioni di euro (9 mesi 2021: 3,369 milioni di euro).
L’EBIT rettificato relativo alle attività degli aerei commerciali di Airbus è aumentato a 2,875 milioni di euro (9 mesi 2021: 2,739 milioni di euro). Comprendeva l’impatto positivo non ricorrente derivante dagli obblighi pensionistici registrato nel primo trimestre, in parte compensato dall’impatto delle sanzioni internazionali contro la Russia. Riflette anche un tasso di copertura meno favorevole rispetto ai 1 mesi del 9.
Per quanto riguarda il programma della Famiglia A320, la produzione sta progredendo verso una tariffa mensile di 65 aeromobili all’inizio del 2024 e di 75 nel 2025. Il lavoro preparatorio continua in tutti i siti per garantire la tariffa 75 e adattarsi alla maggiore percentuale di A321 nel backlog, garantendo a tutta la Famiglia A320 Le linee di assemblaggio finale diventano compatibili con l'A321. Sono in corso i preparativi per l'ammodernamento del secondo A320 FAL a Tolosa. Tutti e tre gli A321XLR di prova hanno già volato, con l'entrata in servizio dell'aeromobile prevista nel secondo trimestre del 2. Sugli aeromobili widebody, la Società sta esplorando, insieme alla sua catena di fornitura, la fattibilità di ulteriori aumenti delle tariffe per soddisfare la crescente domanda del mercato con la ripresa dei viaggi aerei internazionali.
L’EBIT rettificato di Airbus Helicopters è aumentato a 380 milioni di euro (9 milioni nel 2021: 314 milioni di euro), in parte guidato dalla crescita dei servizi e da un mix favorevole dei programmi. Riflette inoltre elementi non ricorrenti contabilizzati nel primo trimestre, compreso l'impatto positivo relativo agli obblighi pensionistici.
L'EBIT rettificato di Airbus Defence and Space è stato pari a 231 milioni di euro (9 mesi 2021: 284 milioni di euro). Questa diminuzione riflette principalmente la svalutazione legata al ritardo del lanciatore Ariane 6, l'impatto dell'aumento dell'inflazione in alcuni contratti a lungo termine nel portafoglio della Divisione e le conseguenze delle sanzioni internazionali, in parte compensate dall'impatto positivo relativo agli obblighi pensionistici contabilizzati nel primo trimestre e Eurodrone.
Sul programma A400M, le attività di sviluppo continuano verso il raggiungimento della roadmap rivista delle capacità. Le attività di retrofit stanno procedendo in stretto allineamento con il cliente. Permangono rischi sulla qualificazione delle capacità tecniche e sui costi associati, sull'affidabilità operativa degli aeromobili, sulla riduzione dei costi e sulla garanzia degli ordini di esportazione in tempo secondo lo scenario di riferimento rivisto.
Unico R&S autofinanziato spese ammontano complessivamente a 1,965 milioni di euro (9 mesi 2021: 1,919 milioni di euro).
Unico EBIT (riportato) ammontano a € 3,552 milioni (9m 2021: € 3,437 milioni), incluse rettifiche nette per € +71 milioni.
Questi aggiustamenti comprendevano:
- +349 milioni di euro relativi al disallineamento dei pagamenti pre-consegna in dollari e alla rivalutazione del bilancio, di cui +123 milioni di euro nel terzo trimestre;
- +33 milioni di euro relativi al programma A380, di cui +40 milioni di euro nel terzo trimestre;
- -219 milioni di euro relativi al programma A400M, di cui -1 milione di euro nel terzo trimestre;
- € -48 milioni relativi alla trasformazione delle Aerostrutture in Francia e Germania, di cui € -15 milioni nel terzo trimestre;
- -44 milioni di euro di altri costi inclusa la compliance, di cui -10 milioni di euro nel terzo trimestre.
Il risultato finanziario è stato di -306 milioni di euro (9 mesi 2021: -172 milioni di euro). Riflette principalmente il risultato netto degli interessi di € -166 milioni nonché un impatto negativo derivante dalla rivalutazione degli strumenti finanziari, in parte compensato dall'andamento del dollaro americano e dalla rivalutazione di alcune partecipazioni. Consolidato reddito netto è stato di € 2,568 milioni (9m 2021: € 2,635 milioni) con rendicontazione consolidata utile per azione di € 3.26 (9 milioni 2021: € 3.36).
Unico flusso di cassa disponibile prima di fusioni e acquisizioni e finanziamenti ai clienti è stato di 2,899 milioni di euro (9 mesi 2021: 2,260 milioni di euro), riflettendo l’utile tradotto in liquidità e sostenuto da un contesto valutario favorevole. Consolidato flusso di cassa gratuito è stato di 2,502 milioni di euro (9 mesi 2021: 2,308 milioni di euro). Il dividendo 2021 di 1.50 € per azione, ovvero 1.2 miliardi di €, è stato pagato nel secondo trimestre del 2, mentre i contributi pensionistici sono stati pari a 2022 miliardi di € nei 0.5 mesi del 9. Il 2022 settembre 30, il posizione di cassa lorda si attesta a 22.5 miliardi di euro (fine anno 2021: 22.7 miliardi di euro) con un posizione di cassa netta 8.0 miliardi di euro (fine anno 2021: 7.7 miliardi di euro).
