UGANDA (eTN) – Durante il fine settimana sono giunte ai media informazioni secondo cui il CEO di Air Uganda, Hugh Fraser, la scorsa settimana si è lamentato delle elevate tariffe di movimentazione presso il principale aeroporto internazionale dell'Uganda a Entebbe, quando i media locali hanno riferito che avrebbe affermato che le tariffe a Entebbe erano quasi il doppio rispetto a Nairobi.
Apparentemente la compagnia aerea vorrebbe iniziare l'"autoassistenza" a spese delle due società di assistenza aeroportuale autorizzate ENHAS e Das Handling, oppure potrebbe utilizzare questa dichiarazione per ottenere un accordo migliore dalla loro attuale società di assistenza.
Anche i confronti con l'aeroporto internazionale Jomo Kenyatta (JKIA) di Nairobi sono un po' esagerati, poiché JKIA gestisce un grande numero di traffico e ha più compagnie di movimentazione autorizzate da cui le compagnie aeree possono ottenere quotazioni, mentre Entebbe con movimenti di traffico considerevolmente inferiori attualmente, secondo un esperto La fonte dell'Autorità per l'aviazione civile (CAA), "è ben soddisfatta per quanto riguarda la gestione". La fonte, a condizione di anonimato, ha detto: "Quando avremo più traffico, potremo prendere in considerazione l'idea di invitare a presentare offerte per una terza società di movimentazione, ma in questo momento ne abbiamo due, e tra loro c'è la capacità di svolgere più lavoro."
La fonte ha poi continuato suggerendo: “Hanno confrontato le tariffe delle due società? Sappiamo che uno è, secondo le nostre fonti, un po' più economico e si occupa anche di grandi clienti come Kenya Airways. In ogni caso, il nostro piazzale davanti all'edificio principale degli arrivi è già congestionato e se venissero portate altre attrezzature potremmo avere problemi a dove depositarle, parcheggiare i veicoli, ecc. quando non vengono utilizzati. Fino a quando l’attuale area cargo accanto al terminal passeggeri non verrà spostata nel nuovo terminal cargo previsto, avremo dei vincoli, e questo è stato spiegato, ma alcune persone hanno altre idee e hanno ignorato questi fattori”.
L'amministratore delegato di Air Uganda avrebbe anche affermato di aver ottenuto una direttiva presidenziale per consentire l'autoproduzione, ma poiché i vari processi presso la CAA sono soggetti alle normative e alle norme attuali, ciò potrebbe richiedere, se ritenuto corretto, prima un rapporto di valutazione tecnica prima che qualsiasi decisione possa essere presa sulla base dei fatti piuttosto che sugli interessi di un’azienda.
