Air Georgian Limited ha annunciato oggi di supportare le modifiche ai tempi di volo, servizio e fatica / riposo del pilota pubblicate oggi.
Sebbene non ci si possa aspettare che nessun insieme di regolamenti affronti interamente le preoccupazioni di uno degli stakeholder e Air Georgian ha espresso le proprie riserve su alcuni aspetti dei regolamenti, Air Georgian vede questo emendamento come un primo passo positivo verso l'inclusione della ricerca scientifica e dell'individuo basato sull'evidenza. dati nella gestione della fatica del pilota.
Questi regolamenti forniscono la flessibilità necessaria ad Air Georgian per continuare a essere tra quegli operatori leader del settore nella loro comprensione del riposo umano, degli effetti della fatica e dei rischi di inerzia nell'affrontare la fatica.
Air Georgian ha lavorato a stretto contatto con i suoi piloti e Fatigue Science, una società canadese che offre la tecnologia indossabile più avanzata disponibile, per raccogliere dati sul sonno non identificati. Questi dati sono stati raccolti nell'ultimo anno e stanno stabilendo una base per l'igiene del sonno per il loro programma di fatica. Ciò consentirà ad Air Georgian di applicare la propria conoscenza in espansione dei ritmi di riposo umano e degli effetti della fatica in quanto si riferisce specificamente alla costruzione di programmi conformi alla fatica.
Man mano che Air Georgian avanza, sta migliorando le proprie analisi del sonno per comprendere e applicare meglio i concetti di igiene del riposo, rischio correlato alla fatica e come ottimizzare al meglio le prestazioni del pilota in sicurezza.
L'obiettivo di Air Georgian, lavorando in collaborazione con i loro piloti e Fatigue Science, è sviluppare un sistema di gestione del riposo (FRMS) conforme a Transport Canada che promuoverà la sicurezza aerea e una migliore igiene del sonno dei piloti. I regolamenti annunciati oggi forniscono il quadro necessario per il loro FRMS.
Per anni Air Georgian ha adottato un approccio senza domande alla fatica. Un pilota affaticato non dovrebbe volare; dovrebbero riposare.
"C'è una crescente attenzione ai rischi di volare quando si è affaticati o a rischio di affaticarsi", afferma John Tory, VP Corporate Development, Air Georgian. "L'emendamento normativo di oggi infonde energia e fornisce un quadro di approvazione per la ricerca in corso di Air Georgian sull'igiene del sonno, la pianificazione del riposo e i cicli di fatica dei piloti".
