Avianca è la quarta compagnia aerea più grande del Brasile ed è in recupero giudiziario dal dicembre dello scorso anno con debiti di circa R $ 500 milioni.

Un nuovo piano approvato venerdì dai creditori di Avianca non sta andando bene con l'agenzia antitrust brasiliana CADE. L'agenzia ha affermato che, a seconda di quali concorrenti acquistano le principali slot aeroportuali di Avianca, l'operazione potrebbe non essere approvata.

Il piano approvato prevede la ripartizione del patrimonio aziendale in 7 parti, denominate Unità Produttive Individuali (UPI). Sei delle UPI saranno composte da slot (tempi di atterraggio e decollo in aeroporto), dipendenti e aeromobili, e la settima ospiterà il programma fedeltà di Avianca, Amigo.

L'aspettativa di CADE è che gli agenti trovino la soluzione migliore per soddisfare gli interessi privati degli azionisti di Avianca e dei suoi creditori, nonché gli interessi pubblici dei consumatori brasiliani.

In ogni UPI saranno incluse la registrazione e le autorizzazioni delle rotte e il diritto di utilizzare gli slot negli aeroporti di Congonhas (SP), Guarulhos (SP) e Santos Dumont (RJ), oltre al diritto di utilizzo temporaneo del marchio Avianca Brasil e il Certificato di Operatore Aereo approvato dall'Agenzia Nazionale dell'Aviazione Civile (ANAC).

CADE ha affermato che lo scenario migliore sarebbe che una nuova società assumesse il funzionamento delle unità per le quali non ci sarebbe stato alcun cambiamento nel livello di concentrazione del settore. Ma se gli UPI vengono acquisiti da Gol o Latam, l'agenzia vede problemi, perché queste due società hanno già quote di mercato elevate nelle principali rotte in cui opera Avianca. Sia Gol che Latam hanno annunciato interesse per l'acquisto di alcune delle attività di Avianca.

Azul Airlines aveva annunciato in precedenza di aver fatto un'offerta per acquisire le attività di Avianca Brasil, inclusi aeroplani e slot aeroportuali per 105 milioni di dollari.