Gli osservatori dell'aviazione africana si preparano a ulteriori "dumping"

La notizia dalla Russia che due delle principali compagnie aeree private, Ural Airlines e Kuban Airlines, hanno annunciato in precedenza che avrebbero eliminato gradualmente i loro "antichi" aerei di costruzione sovietica manderanno brividi lungo le spine degli osservatori della scena dell'aviazione africana. In passato l'Africa è stata una discarica per gli aerei di Antonov e Ilyushin, che erano economici da acquistare ma consumavano carburante di prim'ordine, difficili da mantenere.

Gli aerei di epoca sovietica furono regolarmente coinvolti in molti incidenti aerei in tutto il continente, nella Repubblica Democratica del Congo, nel Sudan e altrove, uccidendo centinaia di vite nel processo a causa di manutenzione scarsa o assente e mancanza di addestramento dell'equipaggio prescritto.

Mentre i regolatori dell'aviazione più lungimiranti si sono uniti al resto del mondo tecnologicamente avanzato nel vietare questi mostri volanti, diversi paesi sembrano ancora disposti a far registrare questi tipi di aeromobili, fornendo loro certificati di aeronavigabilità e consentendo alle compagnie aeree di utilizzarli.

Successivamente, molti di quegli aeromobili ora abbandonati in Russia, a seguito di una direttiva del governo dopo alcuni altri incidenti mortali, finiranno in un mucchio di rottami, ma probabilmente saranno venduti ad operatori africani e proprietari di compagnie aeree che sanno bene in cosa stanno entrando, per considerazioni di profitto e poco altro, come se le vite africane contassero meno di quelle russe. Resta da vedere se l'ultima ondata di smantellamenti di aerei dell'era sovietica vedrà ancora una volta l'Africa diventare una discarica per macchine abbandonate e molto pericolose spesso descritte qui come "bare volanti".