La data di lancio dei voli commerciali di Ugandairlines è stata posticipata ad agosto e non a luglio come previsto in precedenza. Lo ha annunciato a metà settimana in una dichiarazione al parlamento ugandese il ministro dei Lavori e dei trasporti Monica Azuba Ntege .

Ha spiegato ai parlamentari preoccupati che la riprogrammazione era dovuta al fatto che il vettore nazionale rianimato deve ancora ottenere un certificato di esercizio aereo (AOC) dall'Autorità per l'aviazione civile (CAA).

Ha detto che ci sono fasi che la compagnia aerea deve attraversare prima di ottenere un certificato di esercizio aereo richiesto per iniziare le operazioni commerciali.

L'AOC mostra che la compagnia aerea è pronta. "In questo momento siamo alla fase 4 che coinvolge tante altre cose, tra cui la garanzia che sia presente l'equipaggio giusto, che gli aerei siano stati effettuati voli di prova del suono, i piloti siano testati e che le procedure di evacuazione siano in atto".

Ha inoltre spiegato che '…..i codici vengono quindi ricevuti, per ora tutto questo lavoro è stato svolto utilizzando codici provvisori, ma quando verrà testato in seguito, il sistema live verrà attivato. La compagnia aerea deve quindi studiare gli accordi bilaterali sui servizi aerei (BASA) anche se lo stanno già facendo ed è in questa fase che otteniamo l'AOC dopo la certificazione della CAA e dell'International Air Transport Association (IATA) che lo rilasciano come prova che siamo pronto a volare secondo le normative. Dal momento che ci vogliono fino a 30 giorni per ottenere una risposta quando ci si candida in un paese per BASA, è stato quindi prudente estendere il lancio dei voli commerciali di altri 30 giorni'

Nelle settimane precedenti c'era ansia nei media quando Bombardier ha venduto il suo programma commerciale a Mitsubishi, il che avrebbe ulteriormente ritardato il lancio di Uganda Airlines. Tuttavia, l'amministratore delegato di Ugandairlines Ephraim Bagenda ha dissipato i timori dicendo che ciò non avrà alcun ostacolo alla transizione. Tutto ciò di cui abbiamo bisogno sono pezzi di ricambio e pochi altri servizi e questo rimane in Canada' ha detto..

Il governo ha rianimato l'Uganda National Airlines, fondata nel 1977, ma ha cessato le operazioni nel 2001. Quest'anno, ad aprile, sono stati acquistati dal Canada due Bombardier CRJ900 per 280 miliardi di Shs (circa 75 milioni di dollari) con altri velivoli simili previsti e successivamente due A330-800 aerei di linea, l'ultima versione del più popolare aereo di linea widebody A330 per potenziare le reti delle compagnie aeree a medio e lungo raggio.

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La compagnia aerea deve quindi studiare gli accordi bilaterali sui servizi aerei (BASA) anche se lo stanno già facendo ed è in questa fase che otteniamo l'AOC dopo la certificazione da parte della CAA e l'Associazione internazionale dei trasporti aerei (IATA) lo ha rilasciato come prova che siamo pronto a volare secondo le normative.
"In questo momento siamo alla fase 4 che coinvolge tante altre cose, tra cui garantire che sia presente l'equipaggio giusto, che gli aerei siano in buone condizioni, che siano stati effettuati voli di prova, che i piloti siano testati e che siano in atto procedure di evacuazione".
Dato che ci vogliono fino a 30 giorni per ottenere una risposta quando si richiede un BASA in un paese, è stato quindi prudente prolungare il lancio dei voli commerciali di altri 30 giorni».