KAMPALA, Uganda (eTN) - In uno sviluppo notturno, si è appreso che il presidente sudanese Omar Bashir ha ordinato al dipartimento di regolamentazione dell'aviazione sudanese di vietare immediatamente l'uso di velivoli Antonov e Iljushin, dopo che uno di essi si è schiantato in pochi giorni su voli nazionali voli.

È stato anche riferito che il capo del dipartimento dell'aviazione civile del paese è stato licenziato nello stesso momento e si prevede che altri cambiamenti avranno luogo nei prossimi giorni, una mossa pensata per assortire le colpe e rimanere in gran parte di natura cosmetica.

Il divieto, tuttavia, è probabilmente duplice, poiché anche l'esercito sudanese sta utilizzando vecchi bombardieri Antonov per i loro raid in Darfur e non vi è alcuna indicazione che l'aviazione sudanese interromperà l'uso di quegli aerei che, secondo a rapporti affidabili da Khartoum, ancora operativo ieri.

È probabile che questa reazione di panico fermi gran parte dei voli cargo interni ed esterni del Sudan, poiché molte delle compagnie aeree cargo autorizzate in Sudan utilizzano aerei dell'ex Unione Sovietica, sia Antonov che Iljushin. Inoltre, la maggior parte di queste compagnie aeree non sono ritenute in grado di passare immediatamente ai più moderni aerei cargo occidentali, che fino all'inizio della crisi petrolifera globale non erano comunque disponibili in un mercato allora ristretto.

Tuttavia, gli attuali piani degli operatori cargo globali di ritirare prematuramente alcuni dei consumatori di carburante, come i vecchi DC8, DC10, B707 e B747-100 e B747-200, potrebbero ora fornire un'apertura per le compagnie di trasporto aereo sudanesi per affittare o addirittura acquisire alcuni di quegli aeromobili come sostituti, ma ciò richiederà del tempo e quindi continuerà a costare loro le spese operative per l'elevato consumo di carburante e altre spese correlate come l'addestramento dei piloti o il noleggio a umido a costi ancora maggiori.

Invece di imporre i requisiti di manutenzione programmata e insistere sulla regolare formazione dei piloti, compreso l'uso biennale di un simulatore di volo, l'organismo di regolamentazione dell'aviazione sudanese ha chiaramente omesso di insistere su quelle basi della supervisione dell'aviazione e ora paga il prezzo di essere relegato al ranghi delle autorità più incompetenti del mondo.