Le ambizioni ambientali dell'Europa hanno preso una forma concreta con il Green Deal dell'UE
Nell'ambito del Green Deal dell'UE, l'Europa si è impegnata a raggiungere un'economia a zero emissioni di carbonio entro il 2050
La Commissione europea dovrebbe adottare la cosiddetta proposta "ReFuelEU Aviation"

La comunità pilota europea si sta unendo a una coalizione di organizzazioni per l'aviazione e l'ambiente, chiedendo un aumento dei carburanti sostenibili per l'aviazione (SAF) come soluzione scalabile a lungo termine per la decarbonizzazione dell'aviazione. Le ambizioni ambientali dell'Europa hanno preso una forma concreta con il Green Deal dell'UE, ma la riduzione delle emissioni di gas a effetto serra rimane una sfida importante. Tuttavia, i piloti vedono un'opportunità per l'UE di essere uno dei primi leader nella produzione di SAF veramente sostenibili e sfruttando il loro pieno potenziale.

"L'industria aeronautica è consapevole del proprio impatto sull'ambiente e, come piloti, ci assumiamo la responsabilità di arginare la minaccia climatica", afferma Otjan de Bruijn, presidente della Corte dei conti europea. "Sosteniamo il Green Deal dell'UE e crediamo che i SAF ci stiano offrendo un percorso per raggiungere gli obiettivi dell'accordo di Parigi".

Nell'ambito del Green Deal dell'UE, l'Europa si è impegnata a raggiungere un'economia a zero emissioni di carbonio entro il 2050, il che richiederebbe una riduzione del 90% delle emissioni per il trasporto. I SAF hanno il potenziale per contribuire in modo significativo a questo obiettivo, riducendo le emissioni di carbonio delle compagnie aeree dell'80% rispetto al carburante per aerei tradizionale.

"La domanda è: come aumentare la produzione e l'uso di SAF senza un impatto negativo sull'ambiente", afferma Yngve Carlsen, presidente della Cockpit Association norvegese e presidente della task force ambientale dell'ECA. “Esistono diversi approcci per aumentare la capacità di produzione, alcuni più promettenti di altri e altri che potrebbero non riuscire a fornire riduzioni delle emissioni o causare impatti ambientali negativi non intenzionali. Facciamo fin dall'inizio! "

Questo è il motivo per cui le compagnie aeree, i lavoratori e i gruppi ambientali hanno concordato i principi chiave che devono guidare la crescita di un'industria europea SAF. In una dichiarazione di consenso, la coalizione ha esortato i responsabili delle decisioni a cercare un quadro sostenibile ea prova di futuro per i SAF.

“Nessuno mette in dubbio il potenziale dei SAF, ma c'è il rischio che i responsabili delle decisioni optino per un approccio" quick win ", ad esempio concentrandosi eccessivamente sui biocarburanti a base di colture. Questo è stato il caso del settore stradale, che faceva molto affidamento su biocarburanti alimentari non sostenibili. Dobbiamo fare di meglio. L'aviazione deve impegnarsi a sostenere i carburanti avanzati a base di rifiuti, residui e, cosa ancora più importante, gli elettricarburanti ", afferma il presidente della task force per l'ambiente della Corte.

Il Commissione europea dovrebbe adottare la cosiddetta proposta "ReFuelEU Aviation", che mira a rafforzare l'offerta e la domanda di SAF nell'UE. Questa proposta è un primo passo importante, insieme alla modifica della direttiva sulle energie rinnovabili (RED) nella stessa direzione nel 2021. La coalizione sollecita che i biocarburanti ad alto rischio per la sostenibilità (ad esempio i biocarburanti da terreni coltivati dedicati) siano esclusi dalla direttiva.

"I piloti non saranno in grado di risolvere da soli le sfide climatiche dell'aviazione, ma questo non ci impedisce di contribuire - insieme ad altre parti interessate - nel miglior modo possibile alla riduzione dell'impronta ambientale dell'aviazione", afferma Otjan de Bruijn, presidente della Corte dei conti europea. "La posta in gioco - preservare il nostro pianeta - richiede l'approccio più serio e rigoroso".