Boeing ha affermato che la società si sta preparando alla più grande perdita trimestrale della sua storia quando il più grande produttore di aerei del mondo renderà noto i suoi risultati finanziari la prossima settimana.
Le entrate di Boeing subiranno un colpo di 4.9 miliardi di dollari nel secondo trimestre a causa del suo radicamento mondiale 737 MAX getti dopo due incidenti mortali.
Secondo la società, il calo delle vendite, la riduzione della produzione e i pagamenti di compensazione che si aspettava di consegnare fino ad oggi sarebbero costati al produttore di aerei 6.6 miliardi di dollari.
L'importo non comprende alcun accantonamento per azioni legali che dovrebbero essere presentate dai familiari delle vittime.
Le stime medie degli analisti compilate da Refinitiv suggerivano che Boeing avrebbe registrato un profitto per azione di $ 1.80 per il secondo trimestre. L'addebito, che arriva a $ 8.74 per azione, cancellerà i profitti del gigante dell'aviazione. Ridurrebbe le entrate e gli utili ante imposte di 5.6 miliardi di dollari nel trimestre, ha affermato Boeing.
Molte compagnie aeree globali hanno messo a terra le loro flotte di aeromobili 737 MAX da metà marzo, a seguito di incidenti in Etiopia e Indonesia che hanno ucciso 346 persone.
L'amministratore delegato della Boeing Dennis Muilenburg ha scritto su Twitter che la società è rimasta concentrata sul rimettere in servizio in sicurezza il 737 MAX.
"La messa a terra di MAX presenta sfide significative per i nostri clienti, azienda e catena di fornitura", ha twittato.
Il produttore di aeroplani con sede negli Stati Uniti ha detto che presume che il 737 MAX tornerà in servizio negli Stati Uniti e in altri paesi in autunno. Boeing ha anche affermato di essere stata costretta a tagliare i servizi futuri a causa dell'incertezza sui tempi delle consegne degli aerei 737 MAX.
Un'indagine sugli incidenti MAX ha rivelato che la maggior parte dei Boeing 737 aveva un avviso non funzionante per dati dei sensori difettosi. La compagnia ha programmato la risoluzione del problema tre anni dopo averlo scoperto e non ha informato la FAA fino a quando uno degli aerei non si è schiantato.
