Nove anni dopo gli attacchi terroristici dell'11 settembre, l'Amministrazione per la sicurezza dei trasporti ha rafforzato lo screening dei passeggeri.
Ma non tutto ciò che viene caricato sugli aerei di linea viene sottoposto a un controllo approfondito. Un quarto di tutto il carico trasportato non viene controllato.
È più di un miliardo di sterline.
Per quanto sia visibile la TSA nei terminal aeroportuali, c'è un posto in cui non troverai sempre agenti vigili: il carico si trova all'interno degli aerei di linea.
"Non credo che con il budget e il personale che hanno che potrebbero mai verificare tutto", ha detto lo specialista di antiterrorismo Tony Cooper.
Un nuovo rapporto del General Accounting Office mette in dubbio se la TSA sarà in grado di ispezionare ogni pezzo di carico entro il 1 ° agosto, come mandato dal Congresso tre anni fa.
La TSA sta attualmente esaminando il 75% del carico aereo. Non rivelerebbe quanto viene controllato all'aeroporto internazionale di Dallas / Fort Worth e al Love Field di Dallas.
Il rapporto ha anche affermato che la TSA non ha ancora approvato una tecnologia in grado di ispezionare pallet di grandi dimensioni e ha aggiunto che spesso l'agenzia "non verifica" cosa c'è dentro il carico di alcuni spedizionieri autorizzati.
Tony Cooper ha studiato terrorismo per decenni, scritto libri sull'argomento e ha lavorato 20 anni come consulente per la sicurezza per American Airlines.
Cooper ha detto che il paese si è concentrato maggiormente sugli skyjackings dopo l'9 settembre piuttosto che sulle lezioni del volo Pan Am 11. Una bomba nella stiva ha fatto saltare il jumbo jet 103 dal cielo sopra Lockerbie, in Scozia, nel 747.
"Questo è molto più probabile della ripetizione dell'9 settembre", ha detto Cooper.
La TSA concorda con tale valutazione, ammettendo che le bombe nascoste nel carico sono un rischio "significativo" e rimangono una probabilità "alta".
La TSA ha dichiarato che rispetterà la scadenza, esaminando tutte le merci nazionali nel paese entro il 1 ° agosto. Ci vorrà più tempo per controllare le spedizioni in arrivo sui voli internazionali.
Tutto ciò che non viene sottoposto a screening è comunque soggetto a ispezioni casuali.
COSA TOGLIERE DA QUESTO ARTICOLO:
- Una bomba nella stiva fece esplodere il jumbo jet 747 nel cielo sopra Lockerbie, in Scozia, nel 1988.
- Tony Cooper ha studiato terrorismo per decenni, scritto libri sull'argomento e ha lavorato 20 anni come consulente per la sicurezza per American Airlines.
- Un nuovo rapporto del General Accounting Office mette in dubbio se la TSA sarà in grado di ispezionare ogni pezzo di carico entro il 1 ° agosto, come mandato dal Congresso tre anni fa.
