Il 2020 è stato l'anno peggiore della storia per i viaggi aerei

• L'anno scorso è stata una catastrofe e non c'è altro modo per descriverla, secondo Alexandre de Juniac, Direttore generale e CEO della IATA
• Sono state imposte restrizioni di viaggio più severe di fronte a nuovi focolai e nuovi ceppi di COVID-19
• Il mondo è più bloccato oggi che praticamente in qualsiasi momento negli ultimi 12 mesi

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I Associazione internazionale per il trasporto aereo (IATA) ha annunciato i risultati del traffico passeggeri globale per l'intero anno per il 2020 che mostrano che la domanda (entrate passeggeri per chilometri o RPK) è diminuita del 65.9% rispetto all'intero anno 2019, di gran lunga il calo del traffico più netto nella storia dell'aviazione. Inoltre, le prenotazioni a termine sono diminuite drasticamente dalla fine di dicembre.

La domanda internazionale di passeggeri nel 2020 è stata del 75.6% inferiore ai livelli del 2019. La capacità (misurata in chilometri di posti disponibili o ASK) è diminuita del 68.1% e il fattore di carico è sceso di 19.2 punti percentuali al 62.8%.

La domanda interna nel 2020 è diminuita del 48.8% rispetto al 2019. La capacità si è contratta del 35.7% e il load factor è sceso di 17 punti percentuali al 66.6%.

Il traffico totale di dicembre 2020 è stato inferiore del 69.7% rispetto allo stesso mese del 2019, leggermente migliorato dalla contrazione del 70.4% di novembre. La capacità è diminuita del 56.7% e il fattore di carico è sceso di 24.6 punti percentuali al 57.5%.

Le prenotazioni per viaggi futuri effettuate a gennaio 2021 sono diminuite del 70% rispetto a un anno fa, esercitando ulteriore pressione sulle posizioni di cassa delle compagnie aeree e influendo potenzialmente sui tempi della ripresa prevista.

La previsione di base della IATA per il 2021 è di un miglioramento del 50.4% sulla domanda del 2020 che porterebbe il settore al 50.6% dei livelli del 2019. Sebbene questa visione rimanga invariata, esiste un grave rischio di ribasso se persistono restrizioni di viaggio più severe in risposta a nuove varianti. Se un tale scenario si concretizzasse, il miglioramento della domanda potrebbe essere limitato a solo il 13% rispetto ai livelli del 2020, lasciando il settore al 38% dei livelli del 2019.

“L'anno scorso è stata una catastrofe. Non c'è altro modo per descriverlo. La ripresa della stagione estiva dell'emisfero settentrionale si è arrestata in autunno e la situazione è peggiorata drasticamente durante le festività di fine anno, poiché sono state imposte restrizioni di viaggio più severe di fronte a nuovi focolai e nuovi ceppi di COVID-19 ". ha affermato Alexandre de Juniac, Direttore generale e CEO della IATA. 

Mercati passeggeri internazionali

Compagnie aeree dell'Asia-PacificoIl traffico per l'intero anno è crollato dell'80.3% nel 2020 rispetto al 2019, che è stato il calo più profondo per qualsiasi regione. È sceso del 94.7% nel mese di dicembre a causa di blocchi più severi, poco cambiato da un calo del 95% a novembre. La capacità dell'intero anno è diminuita del 74.1% rispetto al 2019. Il load factor è sceso di 19.5 punti percentuali al 61.4%.

Vettori europei ha registrato un calo del traffico del 73.7% nel 2020 rispetto al 2019. La capacità è diminuita del 66.3% e il fattore di carico è diminuito di 18.8 punti percentuali al 66.8%. Per il mese di dicembre, il traffico è diminuito dell'82.3% rispetto a dicembre 2019, un aumento rispetto al calo dell'87% da anno in anno a novembre che riflette lo slancio pre-festivo che è stato invertito verso la fine del mese.

Compagnie aeree del Medio Oriente'la domanda annuale di passeggeri nel 2020 è stata inferiore del 72.9% al 2019. La capacità annua è diminuita del 63.9% e il fattore di carico è crollato di 18.9 punti percentuali al 57.3%. Il traffico di dicembre è diminuito dell'82.6% rispetto a dicembre 2019, migliorato da un calo dell'86.1% a novembre.

Compagnie aeree nordamericaneil traffico dell'intero anno è diminuito del 75.4% rispetto al 2019. La capacità è scesa del 65.5% e il load factor è sceso di 23.9 punti percentuali al 60.1%. La domanda di dicembre è scesa del 79.6% rispetto allo stesso mese di un anno fa, con un aumento rispetto a un calo dell'82.8% a novembre che riflette un aumento delle festività.

Compagnie aeree latinoamericane ha registrato un calo del traffico del 71.8% sull'intero anno rispetto al 2019, rendendola la regione con le migliori prestazioni dopo l'Africa. La capacità è diminuita del 67.7% e il fattore di carico è sceso di 10.4 punti percentuali al 72.4%, di gran lunga il più alto tra le regioni. Il traffico è diminuito del 76.2% per il mese di dicembre rispetto a dicembre 2019, in qualche modo migliorato da un calo del 78.7% a novembre. 

Compagnie aeree africane ' il traffico è diminuito del 69.8% lo scorso anno rispetto al 2019, che è stata la migliore performance tra le regioni. La capacità è scesa del 61.5% e il load factor è sceso di 15.4 punti percentuali al 55.9%, il più basso tra le regioni. La domanda per il mese di dicembre è stata del 68.8% inferiore a quella di un anno fa, ben prima del calo del 75.8% a novembre. I vettori nella regione hanno beneficiato di restrizioni ai viaggi internazionali un po 'meno severe rispetto al resto del mondo.

Cina Il traffico passeggeri interno è diminuito del 30.8% nel 2020 rispetto al 2019. È diminuito del 7.6% nel mese di dicembre rispetto a dicembre di un anno fa, il che è stato un peggioramento rispetto a un calo del 6.3% a novembre a causa di nuovi focolai e conseguenti restrizioni.

Russia il traffico interno è sceso del 23.5% per l'intero anno, ma del 12% per il mese di dicembre, è notevolmente migliorato rispetto a un calo del 23% a novembre. I risultati dell'intero anno sono stati supportati dal boom del turismo interno durante l'estate e dal calo delle tariffe.

Conclusione

“L'ottimismo sul fatto che l'arrivo e la distribuzione iniziale dei vaccini avrebbe portato a un pronto e ordinato ripristino dei viaggi aerei globali è stato deluso di fronte a nuovi focolai e nuove mutazioni della malattia. Il mondo è più bloccato oggi che in qualsiasi momento negli ultimi 12 mesi ei passeggeri devono affrontare una serie sconcertante di restrizioni di viaggio in rapida evoluzione e non coordinate a livello globale. Esortiamo i governi a collaborare con l'industria per sviluppare gli standard per la vaccinazione, i test e la convalida che consentano ai governi di avere fiducia che i confini possano riaprirsi e che i viaggi aerei internazionali possano riprendere una volta neutralizzata la minaccia del virus. Il Travel Pass IATA aiuterà questo processo, fornendo ai passeggeri un'app per gestire in modo semplice e sicuro i propri viaggi in linea con i requisiti governativi per i test COVID-19 o le informazioni sui vaccini. Nel frattempo, l'industria del trasporto aereo richiederà un sostegno finanziario continuo da parte dei governi per restare redditizia ”, ha affermato de Juniac.