Incidente in teleferica in Costa Rica - La nave da crociera è responsabile?

Nell'articolo di questa settimana, esaminiamo il caso di Wolf v. Celebrity Cruises, App USA 2017. LEXIS 5348 (11 ° Cir. 2017) in cui la Corte ha osservato che "Brent Wolf ha citato in giudizio OCT Enterprises, Ltd., operando come The Original Canopy Tour, e Celebrity Cruises, Inc., dopo essere stato ferito durante un'escursione in mare aperto. Fa appello a due ordinanze del tribunale distrettuale: uno respinge le rivendicazioni contro OCT per mancanza di giurisdizione personale e l'altro concede un giudizio sommario a favore di Celebrity. Dopo un attento esame delle memorie delle parti, il verbale… confermiamo entrambi gli ordini ”.

Stai lontano dal Kashmir, per favore

Nelle violente proteste anti-India che tenevano i turisti lontani dal Kashmir, etn.travel (4/29/2017) è stato notato che "La violenza dalla scorsa estate, in gran parte sotto forma di truppe indiane che sparano su folle di civili con fucili da caccia dopo che i manifestanti lanciano pietre , ha provocato la morte di 84 civili e il ferimento di oltre 12,000 civili e del personale delle forze di sicurezza, ha riferito Alazeera ”.

La Turchia nel caos

A Kingsley, la Turchia elimina 4,000 funzionari in più e blocca Wikipedia, nytimes.com (4/30/2017) è stato notato che "Il governo turco ha esteso la sua repressione sul dissenso e la libertà di espressione durante il fine settimana, eliminando quasi 4,000 funzionari pubblici in più, bloccando l'accesso a Wikipedia e vietando gli spettacoli televisivi di matchmaking ... I licenziamenti significano che circa 140,000 persone sono state ora epurate dai settori statale e privato e più di 1,500 gruppi civili chiusi, da quando un colpo di stato fallito lo scorso anno "

Morte di massa delle balene

In Schlossberg, si sta indagando sulla morte di massa delle balene nell'Atlantico, nytimes.com (4/27/2017) è stato notato che “Le megattere sono morte in numero straordinario lungo la costa orientale dall'inizio dello scorso anno. I biologi marini hanno un termine per definirlo - un "evento di mortalità insolito" - ma non hanno idee certe sul perché stia accadendo. Quarantuno balene sono morte negli ultimi 15 mesi lungo la costa atlantica dalla Carolina del Nord al Maine ... Si sa che 10 balene sono state uccise da collisioni con navi ... In tutto il mondo ci sono circa 30,000-40,000 megattere circa un terzo della sua popolazione originaria ”.

Uber attenzione a Didi Chuxing

In Mozur, With New Funding, Didi Chuxing, an Uber Rival, Looks Beyond China, è stato notato che "Quando Uber si è ritirato dalla Cina la scorsa estate, sembrava essere la fine di due anni di frenetica competizione con il rivale locale Didi Chuxing . Tuttavia, con un nuovo round di finanziamento che ha portato 5.5 miliardi di dollari, sembra che l'azienda cinese voglia portare la rivalità globale. L'investimento… valorizza l'azienda a circa 50 miliardi di dollari… Il nuovo finanziamento potrebbe portare Didi Chuxing in concorrenza con Uber: gli analisti si aspettano che l'azienda cinese utilizzi i fondi per spingere in nuovi mercati e per sviluppare tecnologie di guida autonoma ”.

The Magic Pipe Nets $ 1 milione

In Reisinger, il segnalatore di navi da crociera salpa con un premio da un milione di dollari, dailybusinessreview.com (4/20/2017) è stato notato che "Christopher Keays, nativo della Scozia, aveva 27 anni ed era appena uscito dall'accademia marittima nel nell'estate del 2013, quando ha avuto “la possibilità di una vita” di lavorare su una nave come ingegnere giovane con la Caribbean Princess. Oggi è milionario. Un giudice federale di Miami ha assegnato a Keays 1 milione di dollari mercoledì per aver fischiato lo scarico illegale di rifiuti oleosi nell'oceano da parte della Princess Cruise Lines. Come parte di un patteggiamento, il giudice distrettuale degli Stati Uniti Patricia Seitz ha anche ordinato alla compagnia di pagare una penale di $ 40 milioni, la più grande mai applicata per crimini che coinvolgono l'inquinamento deliberato delle navi ... Le compagnie di crociera hanno anche falsificato i registri, smantellato le prove e incaricato i membri dell'equipaggio di mentire a investigatori, secondo i documenti del tribunale, comprese le ammissioni delle compagnie di crociera in tribunale nel suo appello ... (Il giudice) ha anche posto le compagnie di crociera in libertà vigilata per cinque anni sotto un monitoraggio aziendale ... la compagnia deve fare ampie riforme ambientali e di conformità in tutto le sue navi ... Secondo i documenti del tribunale, Keays ha scoperto e filmato un "tubo magico" che scaricava illegalmente acque grasse di scarico mentre l'acqua pulita veniva pompata fuori bordo attraverso un altro meccanismo per ingannare il computer e nascondere l'atto illegale ".

The Met: i non residenti si preparano a pagare

In Pogrebin, The Met presenta una proposta formale per addebitare l'ingresso ai visitatori fuori dallo Stato, nytimes.com (5/5/2017) è stato notato che "Il Metropolitan Museum of Art si è avvicinato di un passo alle tasse di ammissione obbligatorie: Questa settimana ha presentato una proposta formale alla città per far pagare l'ingresso ai visitatori fuori dallo stato ... un'idea controversa dato che il Met è in parte supportato da dollari delle tasse e attualmente ha solo un biglietto d'ingresso "suggerito". La tariffa suggerita sarebbe "solo per i residenti della città di New York e dello Stato di New York" ... "Per tutti gli altri, l'ammissione sarebbe obbligatoria" ... Di fronte a un deficit che ora ammonta a circa $ 15 milioni, il Met ha cercato di aumentare ricavi oltre al taglio dei costi. Il denaro proveniente dalle tasse di ammissione aiuterebbe a fornire un reddito affidabile, anche se alcuni dicono che potrebbe compromettere il sostegno annuale della città al museo che attualmente è di circa $ 26 milioni. L'attuale quota di ammissione `` suggerita '' del Met, $ 25 per gli adulti, ha generato circa $ 39 milioni nell'anno fiscale 2016, ovvero il 13% delle entrate complessive del museo. Una tassa obbligatoria genererebbe probabilmente decine di milioni di dollari in più all'anno ”. Per maggiori dettagli vedere il nostro articolo sulla proposta di class action "Pay What You Wish" del Metropolitan Museum of Art, www.eturbonews.com (1/4/2017).

Macchine volanti, chiunque?

In Markoff, No Longer a Dream: Silicon Valley Takes On The Flying Car, nytimes.com (4/24. 2017) è stato notato che "Questa non è fantascienza. Diverse start-up e grandi aziende aerospaziali stanno cercando di costruire aerei personali da poter volare in città ... In un pomeriggio recente, un ingegnere aerospaziale che lavora per una piccola azienda della Silicon Valley chiamata Kitty Hawk ha pilotato un'auto volante sopra un lago panoramico circa 100 miglia a nord di San Francisco. L'auto volante di Kitty Hawk ... era un aggeggio da 220 libbre con posto a sedere aperto con spazio per una persona, alimentato da otto eliche a batteria che ululavano rumorosamente come un motoscafo. L'industria tecnologica ... ama sconvolgere le cose e ultimamente le case automobilistiche sono state un grande obiettivo. Le auto che utilizzano l'intelligenza artificiale per guidare se stesse, ad esempio, sono in fase di sviluppo da alcuni anni e possono essere individuate sulle strade di diverse città. E ora, sullo schermo del radar, ci sono macchine volanti che non assomigliano esattamente alla Buick con le ali di tuo padre ”.

Prove di veicoli autonomi a New York

A Stashenko, Autonomus Vehicle Testing ottiene il via libera a NY, therecorder.com (4/24/2017) è stato osservato che "il nuovo budget di New York rinuncia a una legge che vieta i veicoli senza conducente, in una mossa che il governatore Andrew Cuomo spera possa aiutare il potere creare una nuova industria nello stato. Le disposizioni consentono un programma di prova della durata di un anno della tecnologia dei veicoli a guida autonoma e parcheggio autonomo su strade pubbliche sotto la diretta supervisione della Polizia di Stato di New York. La legislazione richiede che i veicoli autonomi trasportino un minimo di 5 milioni di dollari in copertura assicurativa ... Cuomo ha detto di volere la fornitura nel budget insieme all'autorizzazione per espandere il ride-sharing al di fuori di New York City ... perché crede che ci siano alcuni prodotti high-tech , centri di ricerca universitari già nello stato, come Utica e Albany, dove il lavoro sui veicoli autonomi potrebbe portare a uno sviluppo commerciale sostenibile ”.

I viaggiatori "tenuti in ostaggio" a Cancun

In viaggiatori ebrei affermano di essere stati "tenuti in ostaggio" da un hotel di Cancun in una disputa sul disegno di legge, Yucatan Times (4/23/2017) è stato notato che "circa 550 viaggiatori statunitensi che affermano di essere stati 'tenuti in ostaggio' da un hotel di Cancun per presunti pagamenti non pagati i conti sono tornati dalla loro vacanza ebraica altamente problematica a Cancun e stanno creando gruppi di supporto informatico su Facebook, What's App e forum della comunità ebraica come DansDeals.com. Il quotidiano Jewish Forward riporta che si stanno scambiando storie di guerra su quello che doveva essere un lussuoso viaggio pasquale, gestito da una società di viaggi chiamata Pasqua Paradiso. L'ultima goccia è stata che gli ospiti del programma che soggiornavano al Royalton Cancun Hotel & Resort sono stati trattenuti dal personale dell'hotel il 19 aprile mentre cercavano di fare il check-out: gli venivano dati i conti per quello che doveva essere un soggiorno interamente prepagato ... "L'hotel era la parte migliore di questo programma "ha detto il signor X che ha partecipato al viaggio con la sua famiglia ..." La prima notte a Sedar, non c'era né matzo né shmura matzo. C'era una fila di persone alla porta della cucina, risse, cercando di ottenere tre matzos per tavolo "... Secondo numerosi ospiti, il co-proprietario del programma ha lasciato l'albergo alle 4 del mattino per evitare di pagare un conto elevato, lasciando così il ospiti di rispondere alle richieste di pagamento dell'hotel ... Quando gli ospiti hanno tentato di lasciare il Royalton Riviera ... è stato detto loro che non potevano andarsene fino a quando non avessero pagato decine di migliaia di dollari ciascuno ... La lettera di un avvocato convinse la direzione dell'hotel a lasciare il loro la gente va".

Siti di ricerca di viaggi

A Peterson, quale sito di ricerca viaggi è il migliore? Dipende dai tuoi obiettivi, nytimes.com (4/18/2017) è stato notato che "All'inizio hai chiamato una compagnia aerea o un agente di viaggio quando volevi prenotare un viaggio. Ma se negli ultimi 15 anni hai fatto qualcosa di sconvolgente, probabilmente ti sei imbattuto in un aggregatore di tariffe o un sito di metasearch. Esistono centinaia di quelli perfettamente legittimi; hai senza dubbio sentito parlare di Expedia, Priceline e Hotwire, per citarne tre. È importante quale sito utilizzi o sono praticamente tutti uguali? Queste agenzie di viaggio online, o OTA e siti di ricerca, raccolgono i dati da altre fonti, li riorganizzano e li presentano all'utente. I due proverbiali gorilla da 800 libbre nel mondo dei viaggi sono Expedia Inc. e il gruppo Priceline. Insieme, hanno una mano nella maggior parte dei principali siti di prenotazione di viaggi ”. Confronto tra Travelocity, Kayak e Hipmunk per ottenere informazioni e prezzi per voli, hotel e pacchetti.

Uber in Francia

A Griffin, Francia, Uber Argue Over Definitions of Transport Services, jdjournal.com (4/24/2017) è stato notato che "Uber afferma di essere un servizio digitale. La Francia crede che siano un servizio di trasporto. La società di app di ride-hailing degli Stati Uniti è andata davanti alla corte suprema in Europa dopo essere stata nel paese solo cinque anni, cercando di spiegare che si rivolge agli utenti digitali su tutto il resto. Uber afferma anche che una legge francese prende di mira i servizi di taxi online. Uber ha dovuto affrontare una dura battaglia legale nel tentativo di ridefinire i servizi di taxi in un servizio online ... Una legge francese nel 2014 ha posto limiti ai taxi e ai servizi con autista. Ormai è un reato organizzare servizi di taxi illegali, ponendo restrizioni alla capacità di utilizzare software per trovare motociclisti per strada. Uber ritiene che la legge sia mirata esclusivamente contro i servizi online ... Uber è vietato in diversi paesi e città in tutta Europa dopo aver perso cause legali in Spagna, Belgio, Germania e Francia. Uber ha anche un caso su cui il tribunale si pronuncerà sulla loro classificazione a Barcellona. Il principale operatore di taxi del Paese ha chiesto alla Corte di giustizia europea di decidere se Uber è un servizio digitale o di trasporto ”.

Caso legale di viaggio della settimana

“Nell'ottobre del 2012, il signor Wolf, sua moglie, Patricia Cannon e una loro amica, Beverly Falor, sono salpati come passeggeri a bordo della Celebrity Infinity. La signora Cannon ha acquistato i biglietti per la crociera per sé e il signor Wolf tramite un agente di viaggio. Il signor Wolf ha ricevuto un contratto di biglietto per una crociera in cui si afferma che "fornitori, proprietari e operatori" di escursioni e tour a terra "sono operatori indipendenti e non agiscono come agenti o rappresentanti [di Celebrity]". Il signor Wolf e la signora Falor hanno acquistato i biglietti al banco delle escursioni a terra a bordo dell'Infinity per partecipare a un'attività di teleferica in una riserva naturale privata in Costa Rica il 15 ottobre 2012. Quei biglietti affermavano ancora una volta che i fornitori di escursioni e tour a terra "sono appaltatori indipendenti e non agiscono agenti o rappresentanti [di Celebrity]". Il signor Wolf ha firmato una rinuncia di responsabilità; fornito da OCT, che ha dichiarato che l'escursione in teleferica era di proprietà e gestita da OCT ”.

Schiantarsi contro una piattaforma

“Il tour in teleferica consisteva in dieci piattaforme di osservazione e nove traversate orizzontali. In una delle traverse, il signor Wolf non è riuscito a fermarsi o rallentare in altro modo verso la fine della zip-line e si è schiantato contro una piattaforma. Ha subito gravi lesioni, inclusa un'avulsione del muscolo del polpaccio sulla gamba sinistra. Il signor Wolf afferma di aver girato all'indietro durante la traversata e di non aver potuto vedere la piattaforma mentre si avvicinava. Sostiene di non sapere come voltarsi perché il personale dell'OCT non gli aveva dato istruzioni su come farlo. Afferma inoltre di non essere stato in grado di rallentare perché i guanti di pelle forniti da OCT non erano abbastanza spessi e che mancava un paraurti dalla piattaforma di atterraggio contro cui si è schiantato ”.

La lamentela

“Nella denuncia, il signor Wolf ha affermato rivendicazioni di negligenza contro OCT e rivendicazioni contro Celebrity in base a teorie di responsabilità diretta e indiretta. Ha affermato che Celebrity è stata negligente nel non averlo avvertito di una condizione pericolosa e negligente nell'assumere e mantenere OCT. Ha anche affermato che Celebrity era responsabile per la presunta negligenza di OCT in base alle teorie di agenzia reale, agenzia apparente e joint venture. Ha inoltre affermato di essere il beneficiario designato del contratto tra Celebrity e OCT, e che Celebrity aveva violato i suoi doveri contrattuali nei suoi confronti ”.

Competenza generale

"Sig. Wolf ha affermato che l'OCT è soggetto alla giurisdizione personale ai sensi di entrambe le disposizioni generali sulla giurisdizione specifica dello statuto del braccio lungo della Florida ... Iniziamo con la giurisdizione generale ... Nella misura in cui il signor Wolf afferma che l'indirizzo di Miami elencato nel contratto di tour giurisdizione, OCT ha sufficientemente confutato questa affermazione (in quanto) questo indirizzo è semplicemente un servizio di inoltro della posta utilizzato a causa del sistema di posta inaffidabile in Costa Rica ... Nella misura in cui Mr. Wolf suggerisce che The Original Canopy Tour-USA, LLC come un'entità sussidiaria o altrimenti correlata, stabilirebbe la giurisdizione, non ha argomentato su come questo collegamento sia "così sostanziale" da renderlo uno dei casi "eccezionali" in cui una società straniera è "a casa" in un forum rispetto alla sua sede di costituzione o sede di attività principale '”.

Competenza specifica

"Sig. Wolf non sostiene che l'OCT abbia commesso un atto illecito in Florida e non può far valere una giurisdizione specifica sulla base di eventuali pretese di illecito civile relative all'incidente avvenuto in Costa Rica. Sostiene invece che la giurisdizione specifica è stabilita attraverso la lingua nel contratto di tour operator stipulato a Miami, in Florida, tra OCT e Celebrity, di cui lui e gli altri passeggeri sono presumibilmente diretti beneficiari di terze parti. Come discusso di seguito, tuttavia, Mt. La pretesa di Wolf di violazione del contratto basata su una teoria del beneficiario di una terza parte fallisce perché la lingua del contratto smentisce espressamente qualsiasi intenzione di avvantaggiare una terza parte. Perché la presunta attività illecita si è verificata al di fuori della Florida, e non c'è convessità tra l'accordo e la causa dell'azione del signor Wolf (c'è) una giurisdizione personale specifica sull'OCT ”.

Dovere di avvertire

"Sig. Wolf sostiene innanzitutto che Celebrity gli doveva il dovere di esercitare una ragionevole cura per avvertirlo di eventuali condizioni pericolose che potevano esistere riguardo all'escursione a terra. Riteniamo che, in questo record, Celebrity non abbia avuto notizia di una condizione pericolosa e, in assenza di preavviso, non abbia avuto tale dovere ... Un armatore generalmente deve ai suoi passeggeri il dovere di esercitare "ragionevole cura date le circostanze" (citando Franza c. Royal Caribbean Cruises, Ltd., 772 F. 3d 1225 (11th.2014)). Ciò include "il dovere di avvertire dei pericoli noti oltre il punto di sbarco nei luoghi in cui i passeggeri sono invitati o ragionevolmente ci si aspetta che visitino" (citando Chaparro, 693 F. 3d a 1336). Ma il dovere di avvertimento "comprende solo i pericoli di cui il vettore è a conoscenza o che ragionevolmente avrebbe dovuto sapere". Di conseguenza, come prerequisito per imporre la responsabilità, un vettore deve aver avuto "un avviso effettivo o costruttivo del rischio = creare condizioni" (citando Keefe v. Bahama Cruise Line, 867 F. 2d 1318 (11th Cir 1989) ".

Due diligence eseguite

“Non possiamo concludere che Celebrity abbia avuto un avviso effettivo o costruttivo di qualsiasi condizione pericolosa. Non intendiamo suggerire che una compagnia di crociera possa sottrarsi alla sua responsabilità di cure ragionevoli nei confronti dei suoi passeggeri, ma qui il record dimostra che Celebrity ha condotto la sua due diligence nella parte anteriore e non aveva motivo di mettere in dubbio la continua sicurezza della zip-line di OCT operazione ... OCT è generalmente considerato un leader di mercato nei tour in canopy. Ad Celebrity è selezionato per questo motivo. Il record non rivela alcuna prova che avrebbe messo Celebrity sull'avviso di eventuali condizioni pericolose che potevano esistere e potrebbero aver richiesto qualche azione da parte sua ”.

Nessuna prova di preoccupazioni per la sicurezza

"Siamo sorpresi che, nell'arco di un decennio, Celebrity non abbia ricevuto segnalazioni di incidenti, anche quelli che si sono verificati senza negligenza, o problemi di sicurezza dei passeggeri da OCT per un'attività che coinvolge partecipanti di tutte le età, dimensioni e livelli di forma fisica ed esperienza che sfrecciano attraverso l'aria sulle traverse ad alta velocità. Lo scetticismo, tuttavia, non sostituisce le prove. Questo record non contiene una prova affermativa di problemi di sicurezza o segnalazioni di lesioni causate da problemi di sicurezza. Imporre un dovere in quelle circostanze sarebbe come imporre una responsabilità oggettiva indiretta a Celebrity ... (Né c'è supporto sufficiente per il dovere di condurre ispezioni di sicurezza dell'OCT perché Mr. Wolf) non ha stabilito che, in assenza di preavviso, Celebrity era tenuta a condurre ispezioni di sicurezza ”.

Nessuno standard industriale per le ispezioni di sicurezza

"Sig. Wolf non ha fornito prove sufficienti che le normative ACCT [Association for Challenge Course Technology] riflettano le usanze o gli standard del settore. Il Sig. Kempfe (membro fondatore dell'ACCT) ha descritto l'ACCT come "un'organizzazione internazionale che serve la comunità dei corsi di zip line challenge, scrivendo standard e offrendo seminari professionali in tutto il mondo" ... Kempfe ha anche testimoniato che l'ACCT non è un'agenzia governativa e che non esiste uno statuto o un av che richiede alle aziende di seguire i regolamenti emanati dall'ACCT ... Queste dichiarazioni conclusive non riescono a dimostrare gli standard del settore rispetto ai quali un terzo di fatto potrebbe considerare nel determinare se Celebrity ha violato un dovere nei confronti dei suoi passeggeri non effettuando ispezioni annuali o ispezioni da parte di un professionista esterno ”.

Obbligo di assumere un appaltatore competente

“Celebrity ha presentato prove riguardanti il ​​suo processo di selezione e le ragioni per scegliere OCT. Nello specifico, il rappresentante aziendale di Celebrity ... ha testimoniato che nella selezione dei tour operator, Celebrity accetta offerte da diverse compagnie di tour e seleziona la compagnia visitando la struttura e analizzando diversi fattori, come le valutazioni di sicurezza e il prezzo ... OCT aveva praticamente scritto il libro sulla zipline 'perché sono stati i primi a farlo (e) hanno operato tre anni prima e generalmente hanno la reputazione di essere al sicuro ... il record è privo di prove che dimostrino che l'OCT era incompetente o inadatto a svolgere l'escursione a terra meno che Celebrity sapeva o avrebbe dovuto sapere di eventuali carenze ... non possiamo dire, in questo record, che una giuria ragionevole possa concludere che Celebrity sia stata negligente nell'assunzione o nel mantenimento di OCT come operatore di escursioni ”.

Conclusione

La Corte ha anche respinto le ulteriori teorie sulla responsabilità dei querelanti, inclusa l'agenzia effettiva e l'apparente agenzia ("Contratto di biglietto e Biglietto per escursioni a terra - che dichiarava espressamente che gli operatori di escursioni erano appaltatori indipendenti e non agenti o rappresentanti di Celebrity, nonché la rinuncia di responsabilità dell'OCT, che ha ribadito che l'escursione zip-line era di proprietà e gestita da OCT "), joint venture (" Il Tour Operator Agreement non crea un diritto di controllo congiunto perché ha acquisito il controllo esclusivamente in OCT ") e beneficiario terzo (" Tour Operator Il Contratto non esprime l'intenzione di avvantaggiare terzi, ma afferma espressamente il contrario: "Il presente Contratto non deve essere considerato come fornire a terzi alcun rimedio, reclamo, diritto o azione di altro diritto").

L'autore, Thomas A. Dickerson, è un giudice associato in pensione della divisione d'appello, secondo dipartimento della Corte suprema dello Stato di New York e da 41 anni scrive di diritto sui viaggi, inclusi i suoi libri di legge aggiornati ogni anno, Travel Law, Law Journal Press (2016), Litigating International Torts in US Courts, Thomson Reuters WestLaw (2016), Class Actions: The Law of 50 States, Law Journal Press (2016) e oltre 400 articoli legali, molti dei quali sono disponibili su nycourts.gov/courts/ 9jd / taxcertatd.shtml. Per ulteriori notizie e sviluppi sulla legge sui viaggi, in particolare negli Stati membri dell'UE, vedere IFTTA.org

Questo articolo non può essere riprodotto senza il permesso di Thomas A. Dickerson.

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