Lanciato e sviluppato dalla International Air Transport Association (IATA), NDC è un nuovo standard di trasmissione dei dati che consentirà alle compagnie aeree di distribuire i propri contenuti in tempo reale, contenuti come extra di viaggio come prenotazione bagagli, Wi-Fi e pasti sui voli e offerte speciali.
Le compagnie aeree in questo momento hanno la possibilità di spingere subito le loro nuove offerte sui loro siti Web, ad esempio una nuova cabina premium economy o un nuovo prodotto per i bagagli. Ma per gli agenti di viaggio, ci vuole molto tempo per trovare queste offerte e, nella maggior parte dei casi, non sono in grado di trovarle.
In questo momento, quando un viaggiatore acquista un biglietto tramite il sito Web di una compagnia aerea, la compagnia aerea può presentare offerte tramite un numero frequent flyer. Ma se quel viaggiatore dovesse prenotare con un agente di viaggio, le informazioni su queste offerte non sarebbero note all'agente di viaggio. Quello che fa NDC è replicare il contenuto dal proprio sito Web al canale dell'agente di viaggio, il che dovrebbe avvantaggiare il viaggiatore.
Spingere questo contenuto attraverso l'intermediario all'agente di viaggio, tuttavia, è molto difficile perché gli strumenti sono antichi. Mentre il sistema NDC può significare più di quanto l'agenzia di viaggio può offrire, il passaggio a questo sistema dall'attuale sistema GDS può comportare spese aggiuntive per l'agenzia di viaggio che richiedono loro di apportare modifiche al proprio modello di business. Per ora, NDC è un'aggiunta premium per i siti di viaggi online, non una necessità.
Ma cosa succede quando i leader delle compagnie aeree che si stanno preparando diventano mainstream con NDC?
American Airlines ha creato una sorta di scadenza per l'intera trasformazione dell'NDC quando ha annunciato alle agenzie di viaggio e ai clienti frequent flyer che si sarebbe connessa alla nuova tecnologia a partire dal 3 aprile 2023. Ciò significa che il 40% delle sue tariffe sarà disponibile solo per le aziende che hanno effettuato la transizione dalla tecnologia GDS alla tecnologia NDC.
Man mano che altre compagnie aeree in classifica adotteranno pratiche simili, ciò costringerà a più prenotazioni fuori sistema nel 2023. Ciò aumenterà i costi, ridurrà la visibilità, interromperà le politiche di viaggio e presenterà rischi di care-of-duty e probabilmente passerà inosservato perché le compagnie non hanno gli strumenti dati per tracciare le prenotazioni fuori sistema.
L'American Society of Travel Advisors (ASTA) sta esortando American Airlines a ritardare il suo piano per implementare NDC fino alla fine del 2023. L'organizzazione ha dichiarato che più di 160,000 americani lavorano presso agenzie di viaggio in tutto il paese e che "è necessario lavorare di più se l'implementazione dell'NDC deve essere raggiunta in un modo che promuova una sana concorrenza ed eviti massicce interruzioni nella distribuzione dei biglietti aerei.
Il presidente e CEO di ASTA Zane Kerby ha dichiarato:
"Trattenere una parte così sostanziale delle sue tariffe da canali di distribuzione indipendenti critici avrà un grave impatto negativo sul pubblico dei viaggiatori, in particolare sui viaggiatori aziendali".
Secondo Traxo, Inc., fornitore di acquisizione di dati di viaggio aziendali in tempo reale, sebbene NDC esista già da alcuni anni, è ancora in fase di sviluppo e tutt'altro che perfetto, e ci sono rischi posti dai previsti livelli più elevati di out-of -sistema, prenotazioni di voli non conformi poiché NDC diventa finalmente mainstream nel 2023.
Da un punto di vista tecnico, NDC è un sistema di linguaggio di codifica basato su XML e, sebbene questo linguaggio debba essere standardizzato, la sua implementazione dipende dai fornitori IT di ciascuna compagnia aerea. Ciò significa che non esiste uno "standard" effettivo su cui basarlo. Se ogni compagnia aerea utilizza il proprio sistema, ciò creerà innumerevoli canali di connessione rendendo impossibile per gli agenti di viaggio online integrare la nuova tecnologia.
Andres Fabris, CEO e fondatore di Traxo, ha dichiarato:
"Altri importanti vettori statunitensi, come Delta e United, stanno osservando attentamente con vivo interesse per vedere come il settore reagisce alla scadenza di AA".
“Nel 2023, vedremo più compagnie aeree offrire più contenuti esclusivamente tramite i loro canali NDC, come farà American Airlines da aprile in poi. Tali azioni significano che i viaggiatori aziendali saranno costretti a uscire dal sistema per prenotare quelle tariffe. Tali prenotazioni fuori dal sistema possono rappresentare sfide significative per i TMC ei travel manager aziendali poiché questa "fuga" spesso non solo si traduce in costi di viaggio più elevati, ma riduce anche la visibilità della spesa e il controllo sulle politiche.
"Se le società e le agenzie non riescono a prenotare lontano da AA e la quota di mercato diretta di AA rimane neutra rispetto agli spostamenti positivi, è molto probabile che altri vettori seguiranno presto con mandati NDC e scadenze proprie".
