Un pilota di linea, identificato solo come `` Pilota X '' nei documenti del tribunale, ha avviato una causa legale contro Boeing, accusando il produttore di aerei statunitense di aver nascosto il problema del sensore difettoso del 737 MAX e tenuto i piloti all'oscuro della funzione nel perseguimento di ritorni rapidi.
L'azione legale è stata raggiunta da oltre 400 colleghi piloti, addestrati per pilotare il velivolo narrow-body 737 MAX di quarta generazione. Accusano la società aeronautica con sede a Chicago di aver messo a tacere le note preoccupazioni circa le apparecchiature glitch installate sui jet.
Il problema principale con i jet è radicato nei "difetti di manovrabilità aerodinamica intrinsecamente pericolosi" del Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), progettato per impedire lo stallo dell'aereo. Il suo buon funzionamento dipende dai dati che riceve da due sensori di allarme Angle of Attack (AoA). Ce ne sono due per un motivo: se i dati dei sensori non corrispondono, dovrebbe accendersi un avviso di disaccordo AoA, notificando ai piloti la discrepanza.
Affinché quest'ultimo funzioni correttamente, è necessario installare un set opzionale di indicatori sull'aereo e solo il 20 percento dei jet 737 MAX li aveva. Boeing ha recentemente ammesso di essere a conoscenza del problema almeno dal 2017, ma non lo ha notificato all'Autorità Federale per l'Aviazione degli Stati Uniti (FAA) fino a dopo che il volo Lion Air con 189 persone a bordo si è schiantato in Indonesia lo scorso ottobre. Inoltre, non prevedeva di aggiornare il software fino al 2020.
La causa, che richiede un risarcimento per la perdita di salari e le sofferenze mentali che i piloti hanno subito a causa della messa a terra, sostiene che il gigante dell'aviazione avrebbe dovuto sapere che, nascondendo la questione sotto il tappeto, ha posto le basi per esattamente quel risultato.
La denuncia afferma che Boeing "si è impegnata in un insabbiamento senza precedenti dei noti difetti di progettazione del MAX, che prevedibilmente ha provocato l'incidente di due aeromobili MAX e la successiva messa a terra di tutti gli aeromobili MAX in tutto il mondo".
I piloti "soffrono e continuano a subire una significativa perdita di salari, tra gli altri danni economici e non economici", afferma.
Inoltre, i piloti accusano Boeing di fornire poche istruzioni su come gestire la funzione anti-stallo, che è solo brevemente menzionata nei manuali di volo. Affermano che un approccio così casuale per familiarizzare i piloti con il nuovo software era deliberato e aveva lo scopo di risparmiare il costo dell'introduzione di un nuovo addestramento basato sul simulatore in modo che i piloti intraprendessero "rotte generatrici di entrate il più rapidamente possibile".
I querelanti affermano che il loro obiettivo finale è impedire che tragedie come gli incidenti di Lion Air ed Ethiopian Airlines, che hanno causato 346 vittime, si verifichino in futuro scoraggiando "Boeing e altri produttori di aeroplani dal mettere i profitti aziendali davanti alla vita dei piloti. , gli equipaggi e il pubblico in generale che prestano servizio. "
La causa sarà esaminata da un tribunale di Chicago in ottobre.
