Mercoledì, senatori Edward J. Markey ed Richard Blumenthal ha introdotto il Funding for Aviation Screeners and Threat Elimination Restoration (FASTER) Act, che porrà fine alla deviazione della commissione di sicurezza dell'9 settembre al fondo generale.
Nel 2003, il Congresso ha imposto una tassa di sicurezza dell'9 settembre su ogni biglietto aereo venduto per aiutare a pagare la sicurezza aerea. Tuttavia, dal 11, il Congresso ha dirottato un terzo di tale quota per pagare spese non correlate alla sicurezza aerea.
Il Settembre 11th La tassa di sicurezza è stata inizialmente creata per supportare la TSA e le misure di sicurezza aerea su cui tutti facciamo affidamento per mantenere le nostre famiglie e i nostri cieli al sicuro: il popolo americano si aspetta giustamente che la tassa venga utilizzata per lo scopo previsto", ha affermato il senatore Blumenthal. "Questo disegno di legge impedirà che questi fondi vengano saccheggiati per altri usi, aumentando la capacità della TSA di mantenere il pubblico in viaggio al sicuro e riducendo la congestione negli aeroporti della nostra nazione".
TSA è gravemente a corto di personale mentre quasi $14 miliardi delle tasse di sicurezza sono state dirottate per ridurre il deficit del paese, incluso $1.3 miliardi solo in questo anno fiscale.
La Federazione americana dei dipendenti del governo (AFGE) ha ripetutamente invitato i legislatori ad aumentare il personale della TSA negli aeroporti e a fornire agli ufficiali della TSA le risorse di cui hanno bisogno per svolgere il proprio lavoro in modo efficace. Invece, il Congresso ha continuato a deviare la tassa di sicurezza piuttosto che fornire finanziamenti TSA per aumentare i livelli di personale.
"La TSA rimane cronicamente a corto di personale, mentre i fondi destinati alla sicurezza aerea vengono dirottati verso spese governative non correlate", ha affermato il presidente nazionale dell'AFGE J.David Cox Sr. "Il FASTER Act aiuterà a ripristinare i finanziamenti per le operazioni di sicurezza della TSA e potrebbe aiutare l'agenzia a soddisfare le esigenze critiche di personale".
"La carenza di personale ai controlli di sicurezza esercita un'enorme pressione sui nostri ufficiali della TSA", ha affermato Idrick Thomas, Presidente del Consiglio 100 dell'AFGE TSA. "Gli ufficiali sono spesso tenuti a fare straordinari obbligatori eccessivi, il tutto mentre cercano di spostare i passeggeri attraverso le linee di sicurezza il più rapidamente e in sicurezza possibile".
"La TSA deve essere dotata di solide risorse per adempiere alla sua missione di proteggere il sistema di trasporto della nazione", ha affermato il senatore Markey. “Questo disegno di legge garantirà che tutti i Settembre 11 La tassa di sicurezza va all'uso previsto, migliorando la sicurezza nei nostri aeroporti e nei cieli".
Rappresentanti Peter DeFazio, Benni Thompson ed Bonnie Watson Colemann hanno introdotto una legislazione complementare alla Camera dei Rappresentanti (HR 2514).
"AFGE ringrazia i senatori Markey e Blumenthal per aver adottato le misure per garantire che le tasse di sicurezza delle compagnie aeree siano utilizzate per lo scopo previsto di proteggere il pubblico volante", ha affermato Cox. "Esortiamo la Camera e il Senato ad approvare la legge PIÙ VELOCE e fare della sicurezza aerea una priorità di bilancio".
L'American Federation of Government Employees (AFGE) è il più grande sindacato federale dei dipendenti, che rappresenta 700,000 lavoratori nel governo federale e il governo del Distretto della Colombia.
