Teamsters: Flexjet, Flight Options rifiutano di implementare il contratto di contrattazione collettiva dei piloti

Il senior management dei fornitori di jet privati ​​di lusso Flexjet e Flight Options ha informato i Teamster la scorsa settimana che non avrebbero implementato il contratto di contrattazione collettiva unito ("MCBA") che copriva i gruppi pilota combinati Flexjet e Flight Options che è stato assegnato da un arbitro il 10 ottobre, 2017.

Il lodo segue un lungo processo di arbitrato che è stato progettato per stabilire i termini del contratto per riunire tutti i piloti di entrambi i gruppi in base a un insieme di regole. La società intende invece ritardare l'attuazione dell'MCBA, che doveva entrare in vigore immediatamente. Inoltre, la società sfiderà in arbitrato l'elenco integrato di anzianità dei piloti (“ISL”) che il sindacato ha presentato alla società nel febbraio 2016.

Nel luglio 2017 una corte d'appello federale ha stabilito che la società aveva il diritto di arbitrare l'ISL prima di implementarlo. Il sindacato ha chiesto ripetutamente alla società se intendeva arbitrare, ma per mesi non ha ricevuto risposta. Ora, dopo la data effettiva del lodo MCBA, la direzione ha finalmente dichiarato la propria intenzione di arbitrare l'ISL.

"La gestione di Flexjet e Opzioni di volo continua a negare ai piloti qualsiasi miglioramento dei loro salari, benefici e condizioni di lavoro in un momento in cui i piloti esperti scarseggiano", ha affermato il capitano Efrem Vojta, presidente di Teamsters Local 1108. "Non c'è da meravigliarsi. che tra gennaio 2016 e settembre 2017 il numero di piloti attivi che volano per le compagnie combinate è sceso di un enorme 15% ".

“Nel maggio 2016 il giudice del tribunale distrettuale degli Stati Uniti James Gwin ha stabilito che l'ISL era" giusto ed equo "ai sensi del McCaskill-Bond Act federale. Sebbene una corte d'appello federale abbia ritenuto che la società avesse il diritto di arbitrare l'ISL, concordò con la conclusione del giudice Gwin. Siamo fiduciosi che il processo di arbitrato determinerà che la società dovrà accettarlo ", ha affermato il capitano David Bourne, direttore della divisione compagnia aerea di Teamsters. "Questa è solo un'altra tattica di ritardo da parte del management per impedire l'attuazione di un contratto collettivo di lavoro a cui hanno diritto i piloti e le loro famiglie".

"La continua incertezza sulle loro condizioni di impiego pesa pesantemente sulle menti dei piloti delle società combinate", ha detto Vojta. “Quasi 600 piloti non dovrebbero lavorare in un ambiente ostile modellato dal management che crea potenziali distrazioni nella cabina di pilotaggio e mette a repentaglio le operazioni sicure. I piloti esperti possono scegliere tra molte opportunità di carriera e senza dubbio eviteranno Flexjet e Opzioni di volo. Invece, cercheranno di volare per un senior management team che si concentra sulla crescita della loro azienda, non intraprendendo una guerra di logoramento con i suoi piloti e il loro sindacato ".

Flexjet e Flight Options sono vettori di jet d'affari di lusso che servono le grandi e ricche società e operano sotto l'ombrello della società madre dell'aviazione One Sky Flight, LLC.

I Teamsters hanno ottenuto il diritto di rappresentare il gruppo pilota combinato Flexjet e Opzioni di volo in un'elezione sindacale del National Mediation Board nel dicembre 2015.