I motori Rolls Royce Airbus A380 devono essere sostituiti

Quaranta motori Rolls Royce Airbus A380 `` devono essere sostituiti ''

Rolls Royce ha detto che un componente specifico del motore era la causa dell'incendio

Secondo la compagnia aerea australiana Qantas, fino a 40 motori Rolls-Royce sui superjumbo dell'Airbus A380 in tutto il mondo dovranno essere sostituiti.

L'amministratore delegato di Qantas Alan Joyce ha parlato due settimane dopo che un motore Rolls-Royce Trent 900 su un A380 è esploso a mezz'aria, costringendo un atterraggio di emergenza.

Qantas ha messo a terra i suoi sei A380 dall'incidente.

I motori Trent 900 sono utilizzati sugli A380 operati da Qantas, Lufthansa e Singapore Airlines.

Tra di loro le tre compagnie aeree operano 20 aerei A380, ognuno dei quali ha quattro motori Rolls-Royce.

Il signor Joyce ha detto ai giornalisti all'aeroporto di Sydney che la compagnia aerea aveva già sostituito tre motori sui suoi aerei.

"Abbiamo parlato con Airbus e Rolls-Royce e abbiamo capito che il numero [di motori da sostituire] è di circa 40", ha detto.

"Avremo un dialogo quotidiano con Rolls-Royce per determinare quali motori hanno effettivamente bisogno di essere decollati", ha detto.

"Componente specifico"
Gli investigatori ritengono che una perdita di olio all'interno dei motori possa aver causato l'incendio del volo Qantas da Singapore a Sydney il 4 novembre.

Rolls-Royce ha affermato che il guasto al motore "era limitato a un componente specifico" che ha portato a un incendio di petrolio e alla perdita di pressione della turbina.

Singapore Airlines, con 11 A380, ha dichiarato di aver sostituito tre Trent 900. Lufthansa, con tre degli aerei, ha detto di aver sostituito un motore, ma il motivo non era correlato all'esplosione di Qantas.

Altri utenti A380 Emirates e Air France non utilizzano i motori Rolls.

La scorsa settimana, Rolls ha affermato di aver isolato la causa del guasto e che il problema potrebbe avere un leggero impatto sulla crescita dei profitti quest'anno.

Airbus ha affermato che i problemi potrebbero ritardare le consegne future degli A380, ma ha affermato che è troppo presto per determinare l'impatto.

Mercoledì Rolls avrebbe dovuto tenere una conferenza stampa in uno spettacolo aereo cinese, ma è stata annullata senza fornire una motivazione.

Lufthansa ha annunciato giovedì che sostituirà un motore su uno dei suoi aerei Airbus A380, dopo che un motore ha preso fuoco su un A380 operato dall'australiana Quantas all'inizio di questo mese.

Un portavoce della compagnia aerea tedesca ha detto che la decisione di sostituire il motore è stata presa dopo aver discusso con il produttore Rolls-Royce.
Il motore in questione è stato realizzato in una delle prime serie di produzione. I 15 motori rimanenti sui quattro superjumbo A380 di Lufthansa sono stati prodotti più di recente e non contenevano il modulo che aveva preso fuoco sull'aereo Quantas, ha detto il portavoce.

Lufthansa ha deciso che era più facile sostituire l'intero motore rispetto alla parte in questione.

La compagnia aerea tedesca utilizza il superjumbo sulle rotte da Francoforte a Tokyo, Pechino e Johannesburg. Non si prevede che i lavori di manutenzione causino ritardi nell'orario di Lufthansa.

Singapore Airlines ha dichiarato giovedì che sostituirà i motori Rolls Royce montati sui suoi 11 superjumbos Airbus A380 se consigliato dai produttori di farlo.

"Restiamo in stretto contatto sia con Rolls Royce che con Airbus, e tutti i controlli che abbiamo effettuato fino ad oggi sono stati in piena conformità con le loro raccomandazioni e istruzioni", ha detto il portavoce di Singapore Airlines Nicholas Ionides.

La compagnia aerea continuerà anche con le ispezioni dei motori come consigliato dall'Agenzia europea per la sicurezza aerea, ha aggiunto.

"In questo regime di ispezione, ogni volta che i motori devono essere sostituiti come consigliato dai nostri produttori, lo abbiamo fatto e continueremo a farlo, per garantire il funzionamento sicuro e continuo della flotta", ha affermato.
Singapore Airlines ha affermato in precedenza che non poteva essere definito sul numero di motori o componenti del motore che potrebbero richiedere modifiche.