Qantas valuta la partnership con Emirates

DUBAI, Emirati Arabi Uniti — La più grande compagnia aerea australiana Qantas ha confermato giovedì di essere in trattative con Emirates e altre compagnie aeree per una potenziale alleanza per aiutare a rilanciare il suo braccio internazionale in difficoltà.

D'altra parte la compagnia aerea Emirates con sede a Dubai ha rifiutato di commentare. "Emirates non commenta voci o speculazioni", ha affermato il portavoce di Emirates in una nota.

Il mese scorso, l'amministratore delegato di Emirates, Tim Clark, ha dichiarato a Dow Jones Newswires di non essere interessato a un investimento azionario in Qantas, ma di essere entusiasta di altri tipi di accordi commerciali, come il code-sharing.

“Qantas è in una spirale discendente e cerca disperatamente di scongiurare perdite e perdere passeggeri a causa delle compagnie aeree GCC. Non ha altra scelta che lavorare con un vettore arabo poiché non è in condizione di competere direttamente", ha affermato Saj Ahmad, analista capo di StrategicAero Research con sede a Londra.

L'Australian Financial Review (AFR) ha riferito all'inizio della giornata che il vettore con sede a Sydney era in trattative con la compagnia aerea Emirates su un accordo per aiutare la sua divisione internazionale in perdita dando alla compagnia aerea l'accesso a un numero maggiore di passeggeri dall'hub della compagnia aerea con sede a Dubai in Medio Oriente.

"Il Medio Oriente è diventato il nesso di viaggio preferito e non c'è modo che Emirates permetta a Qantas di invadere il suo core business dal suo hub di Dubai e Qantas sarà ugualmente detestato di spostare qualsiasi volo chiave via Dubai se non può ottenere i diritti di libertà per i collegamenti in avanti con l'Europa", ha aggiunto Ahmed.

L'AFR ha affermato che i negoziati di codeshare erano in una fase avanzata e darebbero a Qantas l'accesso alla rete del più grande vettore internazionale del mondo, secondo l'AFP.

Secondo Reuters, i vettori hub si stanno sempre più unendo le mani con i cosiddetti vettori "end-of-line" come Qantas e gli analisti hanno affermato che un collegamento fornirebbe la chiarezza tanto necessaria al business internazionale.

"L'attività è molto sfidata su base a sé stante e hanno bisogno di un pareggio", ha affermato David Liu, capo della ricerca presso ATI Asset Management che ha venduto le azioni Qantas dopo un avviso di perdita a giugno. "Prima viene fatto, prima le persone ottengono una sorta di certezza su come ridurranno le perdite nella divisione internazionale", ha affermato.

Ma l'analista Neil Hansford, di Strategic Aviation Solutions, ha affermato di dubitare che un legame con gli Emirati possa salvare Qantas. "È una buona teoria, ma le condivisioni di codice sono soluzioni cerotto", ha affermato. "Solo il fatto che Emirates abbia dato a Qantas una rete più grande non farà risparmiare a un'azienda la perdita di $ 500 milioni", ha aggiunto Hansford.

Qantas sta lottando con l'aumento dei costi del carburante e il peggioramento delle condizioni globali e di recente ha avvertito che il suo profitto prima delle tasse dovrebbe scendere da A $ 552 milioni ($ 574 milioni) l'anno scorso a A $ 50-100 milioni.

AFR ha affermato che se verrà raggiunto un accordo, Qantas indirizzerà molti dei suoi voli internazionali attraverso Dubai piuttosto che Singapore e farà affidamento sul suo nuovo partner per traghettare i clienti verso alcune destinazioni europee, così come il Medio Oriente e parti dell'Africa. Qantas si ritirerebbe anche dalla sua base di Francoforte, lasciando Londra come unico porto nell'Europa continentale, con l'accordo proposto che probabilmente vedrà la fine delle relazioni esistenti di Qantas con British Airways, ha affermato. Russell Shaw, analista dell'aviazione di Macquarie Equities, ha affermato che c'è un crescente riconoscimento del fatto che i vettori hub possono servire meglio le rotte dall'Europa all'Australia, prelevando passeggeri da più punti di partenza europei, asiatici e mediorientali.

"Quando si considerano i piani di crescita, ha senso collaborare con loro, in particolare perché stiamo assistendo a una maggiore concorrenza da parte dei vettori cinesi che entrano nel mercato", ha affermato Shaw.

Shaw ha aggiunto che Qantas probabilmente risparmierebbe 5-6 milioni di dollari australiani in spese in conto capitale utilizzando gli aerei Emirates per volare dal Medio Oriente all'Europa.